求助：为什么只有第三缸发生活塞烧蚀、拉缸故障呢？

纳智捷

可能第一需要检查ECU的程序，检查点火提前角

xxliverson

1 检查3缸点火角及活塞冷却喷嘴
2 燃烧室容积测量，判断压缩比是否超差
3 能否提供3缸气门及火花塞照片
4 检查缸体、缸盖毛坯水套
5 检查3缸缸套的绗磨质量及活塞环切向力（故障初期也可能是润滑问题导致）

ddnothing

活塞连杆大头有机油喷孔，确认需要喷孔是否正常，活塞出现这种情况就应该是局部高温引起，偏稀爆震的可能性大。

lll963852

版主也是太不注意我的答复了，我的解释确实是“故障现象与理论分析”最能完美结合的阐述，就因我自己给自己加了一句评语“最正确”就惹恼了你呀，居然不给我评分，可是我的阐述确实是正确的，我有这方面累积的实践经验，为什么版主就不能以事实为依据呢？

lee730

从照片看象暴震引起的损坏，且多次重复同一缸
建议检查ECU的暴震控制策略

严永洋

发动机爆振

zlw985

我认为冷却水道堵塞的可能性是没有的。因为在热试之前已经进行了冷试。问题应该是第三缸的加工质量问题。

ddnothing

还没有最终答案吗。。？？？？

wzw0724

活塞烧顶多半是燃烧不正常。。。。遇到过四缸柴油机3、4缸烧，1、2缸正常，最后确认为燃油系统故障。。。

canner0001

同意15楼的说法。建议楼主做一下CFD分析。一般的4缸机水路从前端进入（进水）、后端排出（出水），在第3缸的水流会由于缸盖的设计不合理而出现紊流，使缸壁得不到冷却。再就是看看你的排气歧管处出气口（汇总口）是不是在第3缸，如果在则第3缸的爆发压力将是最大的，热量得不到及时的排放。楼主做的是可靠性试验，建议使用最好的冷却液做试验（冷却液与水还是有差别的）。

sheeppeicool

点火提前角和冷却水道问题

tyssrh

热能使固体表面熔融、蒸发、升华或分解等形成喷出的现象。

Kimilaw

如果是连续几次都出现了 应该检查一下此缸的冷却了

中国心

我认为是水套出问题冷却不好导致的可能性比较下，一般发动机上台架前都会去它的各个冷却水套和油套进行检查，那么我认为可能性可以从下面几点出发：
1、三缸冷却设计的不合理，出现的高温，建议与CAE的分析一下；
2、就是问题出在发动机的点火时刻上，
3、还有就是三缸的缸套加工出现的问题.

人时达

发生失效的活塞为第三缸排气侧。
1. 从活塞运动上分析，排气侧在做功行程受力较大。
2. 从缸内热负荷分布看，排气侧温度较高，热应力和热膨胀量较大。而且2.3缸散热能力比1.4缸差。
3. 2.3缸散热不及1.4缸，混合气初始温度较高，更易引起爆震，从图中活塞顶的白点来看，发生局部爆震，这个可以用通讯设备查看爆震控制。
基于以上考虑，可以尝试：
1. 如果为新开发的引擎，建议看看排气侧水冷是否足够。
2. 联系活塞供应商，在2.3缸活塞顶安装特殊热负荷传感装置，重复试验。
3. 记录爆震控制。