有做变动变速箱标定的兄弟吗

key321

回复 15# cq20981919


    因为国外的主机厂实力一般都很强，上层的软件大多都是自己开发的，最多找工程公司帮助开发某些模型或者做某些分析解析。既然大众控股IAV50%，那么IAV在项目选择上岂不是没有自主性了？大众总不至于让它帮助竞争对手来开发吧

203040630

本人做AMT变速箱整个系统，对变速箱标定很了解，有兴趣的话可以加我，QQ  441693738

lihwy

回复 9# key321
看你对UAES那么熟悉，估计是上汽的吧，350的标定是吉孚做的吧。
吉孚这几年在国内几大OEM接了不少项目，除了AT标定，还有AMT开发，帮助SQ开发DCT等业务。当然，台架试验租金也是利润来源之一，另外其在国内外力推的KRG，好像在国内不怎么受欢迎。

lihwy

回复 16# key321

DQ250的上层软件，及控制策略不是Continental做的吗?

key321

回复 18# lihwy
呵呵，我不是上汽的，联电作为博世的合资公司在EMS方面很强，所以对联电熟悉的公司不一定就是它旁边的上汽。国内用爱信箱子的多是吉孚给做的换挡点标定，350只是其中一款，吉孚国内最大的一单应该就是给上汽开发的DCT。我们公司的AT也是吉孚给做的换挡点，虽然项目开始不久，我就转做其他项目了，但对吉孚也有点了解的。除了你所说的，台架及设备的出售也是其一项业务。它推的KRG目前只是完成样机开发，苏州那院子里就停着辆装着KRG的嘉年华，没有经过量产考验；即便国外量产多年的钢带CVT在国内都做得如此艰难，更如何它那KRG了。KRG有其优势，至少可以打破博世的钢带垄断，但至少目前在国内前景还不明朗吧。

key321

回复 19# lihwy

这个我不太清楚，只是TCU硬件及底层软件确实是continental做的，这是没有疑问的

zxy5028760

变速器的相关检测，国内多为齿轮噪音和气密实验，如果能做标定，就说明该公司有了变速器设计能力。但是当前公司关注变速箱开发较少，MT可能相对成熟，AT的就差很多了。。

lihwy

回复 20# key321
国内用爱信箱子的确实很多，除三大外，北汽、广汽、长安等，这次地震对国内整车厂的影响肯定存在，虽然爱信工厂没有收到地震影响，但是其下游供应商有的是在震区，而且受丰田管制。
我们在这讨论吉孚，是在给他做广告，您说的那辆欧版嘉年华，我开过，感觉很不错，干式离合器响应挺快。
GIF为国内标定的项目，据我推测有BC301，S30,RW350, 传奇等，不知道一汽和changan的项目是哪个公司做的，Ricardo实力也比较强，国外的项目比较多，国内不知给谁做了。

key321

回复 24# lihwy

里卡多应该做过长安的对标及换挡点标定等，但不太确定。吉孚北汽的项目不止C301，能做这方面工作的还有AVL，但具体给国内哪家厂家做过，不清楚。

key321

吉孚做桌面标定用的是matlab/simulink编的一个桌面标定模型，里卡多的好像也是，AVL应该是用它的CRUISE吧，还有一套叫DRIVE的软硬件用于标定。其实他们调的工作量并不像发动机那么大，开发费却不少收。

王大少

主要是变速箱的静扭强度标定吧

viclli

AVL主要使用Cruise软件做前期的标定工作，其实我觉得主要还是根据工程师的经验，多开各种车，多改参数。这也需要主机厂多投入，毕竟我们开车的经验还是少。主机厂投入多少，还要看领导层的决策。但愿以后少让国外公司挣点吧

bbmonkeyking

主机厂TCU标定的飘过~我们厂刚开始做这方面标定，会经常去标定厂家跟着那边的工程师学习这方面技术，希望多多交流~

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我在做6速前驱标定目前

nuba21

FEV在欧洲也做过很多变速箱标定的项目~