门的两道密封条？？？

jiangfanhc · 发表于 4-3-2011 16:43:13

回复 5# yzlp

密封条压缩量是5mm是指的理论压缩量。中国的汽车工艺（主要指车门、车身的冲压、焊接）基本达不到理论值的要求，都会存在偏差。在理论设计的时候设计成压缩量5mm就可以了。密封条的密封面应该尽量保证是平面，但也不局限于平面，我做的车型就在B柱拐角处压缩在R角的，一般也没问题。

胡庆阵 · 发表于 7-3-2011 20:41:45

门框最重要

361053134 · 发表于 10-3-2011 23:05:01

密封胶条这种东西看着就麻烦

shikaree · 发表于 16-3-2011 08:49:56

不错，对部件理论设计有帮助

张珍偲 · 发表于 17-3-2011 17:02:48

车门为主、门框为辅，前者防水、防尘（为主），后者减震、隔音（为主）
压缩量一般视钣金设计情况而定，在门板与侧围板面差调整到位的基础上，发泡面的压缩量取1/3~1/2为宜

老衲不动情 · 发表于 18-12-2013 20:57:45

这个要看情况。
1.如果是遮盖式导槽与门框条搭配，由于遮盖式导槽无法很好的衔接，所以是门框密封条起主要的密封作用
2.如果是车门密封条与门框密封条搭配，那么一般是车门密封条起主要的防水作用

lian198209 · 发表于 19-12-2013 13:01:47

这个有帮助，学习了

hongbin2222 · 发表于 25-12-2013 07:15:19

xday 发表于 10-12-2010 21:50
回复 11# szj47968170

在窗框处增加预弯量来弥补

魂の斗罗 · 发表于 25-12-2013 15:58:44

哪道是主密封德系和日系也不一样。，主要就是保证两道密封中间的区域保持干燥。

ln416738558 · 发表于 5-1-2014 22:01:45

szj47968170 发表于 13-9-2010 20:33
但有的车，比如长城风骏，上部两道密封，而下部仅一道密封？

这叫一道半

易者 · 发表于 15-6-2014 10:59:42

第一道重要，是主密封，压缩量在5-6mm，第二道门框密封条压缩量2-3mm

junllove · 发表于 24-6-2014 10:31:20

易者发表于 15-6-2014 10:59
第一道重要，是主密封，压缩量在5-6mm，第二道门框密封条压缩量2-3mm

两道密封条的硬度一般都是多少呢

笨小羊 · 发表于 3-7-2014 20:15:49

拖拉机密封条可以借用吗

ln416738558 · 发表于 5-7-2014 18:22:10

并不是说安装在门上的door seal就是主密封，body seal就是此密封；主要有几种方式：
1、有些车是door seal为主，常见的一道或者一道半密封是最典型的door seal为主密封；
2、有些车门上是没有密封条的，body seal就是主密封了，有些高端车就是使用这种密封，车门上比较干净，为了提高NVH，body seal有时会使用双泡型的密封条；

越是高端车，NVH要求越高，密封条要求就高，通常的做法就是增加密封条的道数…增加辅助密封如rock seal ，door-to-door seal

小螺号007 · 发表于 27-7-2014 22:35:00

yzlp 发表于 28-5-2010 16:59
有人提出说，密封条的压缩量要求整个一周圈都相同的大小。比如压缩5mm，是否就要求整个一圈都是压缩5mm，或 ...

门洞密封条接角处是可以有R角的如W5、荣威350

[附件] 门的两道密封条？？？

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