车门铰链的安装定位装具

youcong

车门在焊装车间调整线，夹具工艺员设计啊

AHUTZHANG

kungt 发表于 9-5-2011 14:26
我在日系企业工作，通常车门铰链的安装定位有两种方式，
一、铰链先安装到车门上（广丰模式），再使用精度 ...

可是我看到丰田的车的铰链，大部分是铰链与侧围链接的地方涂有胶，且有过涂装的特征，但是铰链与车门链接的位置却没有，应该是先把铰链先安装在侧围上，后装车门。

qingsongqing

我们公司里焊接时完全靠工人，根本就没有铰链工装

qygc1987

似乎讲的都蛮有道理  学习中

hanxue811022

学习下，好多回帖都是一语中的啊

天涯地卜师

AHUTZHANG 发表于 2-2-2012 21:16
可是我看到丰田的车的铰链，大部分是铰链与侧围链接的地方涂有胶，且有过涂装的特征，但是铰链与车门链接 ...

不对，不对。
丰田车，铰链与车门连接是用自定位螺栓，铰链与车身连接是用普通螺栓。
所以先将铰链与车门安装，再安装到车身上。
如，铰链先安装在车身上，那铰链与车门连接的螺栓就没有操作空间了。

luckylai

我们这的工艺是用夹具将铰链和车门安装一起，然后通过工装将门和车身连接一起，经过初步安装后，还需要工人对间隙面差进行调整操作，思路跟11楼说的的广本模式差不多

H还可以C

我是一个实习生，我们厂里面铰链安装是在制作车门的焊接线上安装的，靠治具定位

gewa520

车门在焊装车间的时候要经过一个装调工段，对车身的面差，介差进行调整，在总装的时候还要进行一次调整

x2power

我们公司采用夹具定位铰链在侧围，然后靠内板定位安装车门，既可以控制密封间隙，也可以微调间隙段差。当然铰链与侧围及铰链与门板配合处都是粗旷型---都可调。

jixiaodan

天涯地卜师 发表于 22-6-2012 01:19
不对，不对。
丰田车，铰链与车门连接是用自定位螺栓，铰链与车身连接是用普通螺栓。
所以先将铰链与车 ...

弱弱地问一句，自定位螺栓是什么样的、工作原理是怎样的？

sunzhaoyou

xiaokuer2046 发表于 24-5-2010 15:59
焊接前确保车门和铰链的定位可靠，电阻焊后使用检具测量后确认尺寸无误，方可CO2焊加固。
铰链的装夹定位尤 ...

将铰链焊接到车门上或车身上的技术已经过时，现在大多数车型都不采用这种方法，原因是焊接变形大，尺寸无法保证，不稳定

sunzhaoyou

如果是日韩系车型，设计思路是，车门侧铰链的螺栓大多是定位螺栓，车身侧则是可调整的，用来吸收公差的，但只能调整X向和Z向，Y向面差如果想调整还得靠调车门里面的铰链螺母背板
安装方法目前流行将铰链用装具先安装到车身上，然后再将车门直接用定位螺栓拧到到铰链上即可，这种方法比较简单。
如果先将铰链拧到车门上，再将车门和铰链一起用装具拧到车身上，这样对铰链的设计要求较高，一般车身侧铰链螺栓在Y向看最好全露到车门外面，这样便于工具枪安装，如果设计螺栓藏在车门里面，那么得用特殊的工具枪，而且这样的枪往往扭矩都达不到要求。
如果是德系的，思路就简单多了，不过装具就复杂多了，用一个大装具将车门固定在车身上基准是保证缝隙和面差，然后再将车身侧螺栓和车门侧螺栓拧紧。
但两者的调整都在装焊车间

luohuayu

kungt 发表于 9-5-2011 14:26
我在日系企业工作，通常车门铰链的安装定位有两种方式，
一、铰链先安装到车门上（广丰模式），再使用精度 ...

铰链装在车门不要工装吗，那么在Y方向不是不好调了吗？应该装在车门及车身上都要工装吧？要不然就是装在车身上要工装，车门上不要了，那么铰链的初始角度怎么保证啊，我看资料说大众有车是这样做的，不知道怎么保的安装角度

cattychery

我是做总装的，日韩的车和德系的车有些不同，日系车总装拆门是拆下并更换铰链连接车门端的自定位螺栓，所以出现十七楼说的连接门端的没有漆的现象，自定位螺栓的目的在于确保总装车门拆下后再次安装保持原有的间隙平度。
想问日韩系生产企业焊装的同僚，自定位螺栓的使用，使得铰链连接车门端在Y向没有任何调节的空间，容易造成平度的问题，在焊装是如何实现铰链和门的安装的。例如是将铰链先用定位夹具安装在车门上，然后再用内置装具安装到车身上，还是铰链用装具安装到车身上，再装车门？这里面关键的控制点是哪些？