开启暖风会使油耗高吗

inspiron9300

回复 15# hedanhua


    哦，是吗。那请高人指教，请就我的论点一一批驳，全面推翻。一句认识肤浅能够说服人吗。

inspiration

回复 14# inspiron9300

    仅对14#仁兄的话谈一点自己的认识。仁兄谈了两个方面，第一个是说暖风的风扇耗电，从而可能影响油耗，这是实情，不过暖风的风扇耗功都比较小，大概几十瓦，因此影响不大。第二个方面，燃料燃烧释放的热量确实等于轴功加热损失（包括机械摩擦产生的热、排气带走热量、冷却液带走热量、润滑油带走的热量、机体散失的热量等），降低摩擦或排气带走的热量，确实有助于增加轴功，但降低冷却液带走的热量，则不一定对燃油有积极影响。如果是优化设计的冷却系统，冷却液带走的热量，既不会造成过冷，使缸内温度降到影响燃烧，从而增加油耗和排放，也能避免由于散热不好，引起机体缸盖等部件热负荷增加，寿命降低，出现裂痕、开锅等现象，并且由于缸内温度过高，导致NOx增加、爆震等。而且，发动机作为热机，根据热力学第二定律不可能把燃料燃烧放热百分百全部转化成动能，其理论最高效率也仅为卡诺循环热效率。因此，这部分热量的散失，对于发动机有十分积极的作用。
   而对于冷却液加热的暖风系统（大部分小轿车/乘用车用的是此系统），在汽车冷启动阶段或者北方过于严寒气候条件下使用时，会导致冷却液带走过多热量，从而影响油耗排放，但是如果在暖机后或暖风带走的热量不超过正常范围，那么对油耗应该是没什么影响的。

inspiron9300

回复 17# inspiration


    最后结论我是赞同的，暖风带走的热量在一定限度内（不影响发动机水温明显降低）不会影响油耗。所以我们看到大型客车暖风需要另外供暖。只是这个限度不好界定，不是小轿车就一定不会影响发动机水温，还要看车辆整体设计，隔热保温效果，地区温度等诸多因素影响，恐怕是否影响油耗还需要实际测试才知道。

sost521

会增加油耗的，很明显第一风扇要用电吧，电能从哪里来，第二暖风要消耗热能，热能从哪里来。能量都不是平白 ...
inspiron9300 发表于 20-8-2010 12:32

    可问题是，它热能的来源是本身发动机燃料消耗的多余热量，所以开暖风没有太大的消耗吧？。。。消耗当然是必然的。

20063936

现在的车子一般都是水暖的，暖风的谁也是发动机里面的冷却液，而且小循环是一直进行的，开了暖风的话应该会散热会增加一些，允许会增加一部分能耗把，但是不太清楚。

zhaoyuchao

会的！！！能量守恒，就这么简单！！还要分析什么！！！
再说，水温低，电脑就多喷油。维持水温。

sunny5898

开始不开暖风怠速一段时间，之后影响基本忽略

zhanghuachuan01

冬天开暖风，对油耗还是有一定的影响的，没有具体做实验统计过，但应该是很小的，和制冷的油耗相比，应该不是一个数量级。
车辆暖风来源是发动机冷却液，而发动机最佳工作温度是90°左右，所以在设计发动机时要设计一个节温器，在车辆冷启动时，节温器关闭，冷却水只是在发动机内部循环（俗称小循环），待发动机水温上升到90°时（一般节温器打开温度为87°），节温器打开，发动机冷却液通过外部水箱后再进入发动机（俗称大循环），此事冷却风扇开启，为发动机降温，降到87°以下后，节温器又关闭，冷却水又进入小循环。随着车辆不同的工况以及不同的外界环境温度，通过节温器的调节，不断的让发动机水温尽量在90度左右进行工作，保证发动机的最佳效率。所以，如果不开暖风，当温度高时，需要冷却风扇为发动机降温，当温度低时，又需要增加燃料为发动机升温，故当打开暖风时，真正的说仅仅是为发动机降温而已，如果发动机是在中等偏高负荷运行的话，仅仅仅是减少了风扇的工作量，对发动机油耗没有影响；如果实在特别冷的情况下工作，冷到不需要风扇启动，发动机一直处于低温下工作的话，本身就是一种耗油状态，也谈不上因为开暖风而耗油了。
    而开冷风，就完全不一样了，汽车空调制冷完全是靠空调压缩机工作而来的，而空调压缩机是靠发动机坐功来带动的，不制冷的状态下空调压缩机离合器是脱开的，看着压缩机皮带轮在转，但实际压缩机并没有工作，所以看不出来油耗变化，当打开制冷时，压缩机离合器合上，发动机为压缩机提供动力，理所当然的要消耗发动机的功率，当然油耗要增加，经验告诉在夏天开空调与不开空调油耗差异在100公里1L-2L左右。