红旗盛世五连杆式后悬架

忙碌or奋斗 · 发表于 7-6-2010 16:10:10

请问衬板和轴承横梁起什么作用啊？
还有其他几根横梁具体怎么布置才能更好的实现车轮定位，以实现良好的操纵稳定性和形式平顺性啊？请高人指点！
下面是劳恩斯酷派的后悬架，感觉他们差不多，带红线那个杆具体起到什么作用啊？
未命名53.jpg

qcgcs123 · 发表于 7-6-2010 19:44:37

横向稳定杆放侧倾的

wsw1151 · 发表于 8-6-2010 12:55:55

那不叫横梁，叫前束控制臂，顾名思义，调后轮前束的。

龙行于天下 · 发表于 17-6-2010 14:34:28

马六也是5连杆悬挂吧！

ppllss · 发表于 19-6-2010 02:04:32

怎么这个悬挂全是铸铁的哇？？？？？

ysyy88 · 发表于 20-6-2010 07:43:04

回复 4# 龙行于天下

马自达6是纵臂+3横臂。。

也就是他们所谓的E形多连杆。

xiaoxiaoz · 发表于 20-6-2010 10:37:43

与皇冠一样呀。都是5连杆

frankszhao · 发表于 21-6-2010 22:21:27

和日系的车相似，欧系和美系没有这样的悬架，雅阁也是这样的悬架，单薄的很。

frankszhao · 发表于 21-6-2010 22:23:37

回复 8# frankszhao

看看附件的雅阁后5连杆，红旗应该是超日系的车。

frankszhao · 发表于 21-6-2010 22:24:58

回复 9# frankszhao

frankszhao · 发表于 21-6-2010 22:28:15

回复 10# frankszhao

中冷器 · 发表于 24-7-2010 23:26:18

6个自由度，需要控制5个，所以需要5个连杆

可以这么分析，两个上梁，算一个upper control arm

两个下梁，算一个lower control arm。

剩下的衡量算是控制“转向”的tie rod end，但后放在后面是固定的。它是用来控制toe的。

一个arm算是 2 dor，一个tie rod end是 1 dor。所以是总共是限制了5个自由度，达到了设计要求。

之所以这么设计，是考虑到空间，还有车厂对rc 和 anti 特征的设计要求。

28066 · 发表于 5-8-2010 14:16:50

怎么回事超日系呢，欧美还不是有5连杆

市场经济的眼光 · 发表于 7-8-2010 19:29:55

回复 13# 中冷器

五连杆式后悬挂，车辆的平顺性及舒适性较好；是双横臂式悬挂的进一步发展；
对设计空间布局及校核提出更高的要求；
红旗借用日系车的底盘结构。

e流爱天下 · 发表于 17-8-2010 19:18:49

红旗应该和皇冠用的是一样的悬挂劳恩斯的那个带红线的应该是控制后轮前束角的

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