起动阶段，对三元催化加热，采用的是什么方式

mercury · 发表于 27-5-2011 23:02:17

回复 shuizjk685 的帖子

主要是为了快速进入空燃比的闭环控制

zhangxinmin · 发表于 29-5-2011 10:59:38

发动机暖机过程和你的稀混合气燃烧提高排气温度有啥关系

zhangxinmin · 发表于 29-5-2011 11:02:53

排气设备中氧传感器的预热过程倒是其次，主要还是发动机的预热，稀混合气应该是二次空气喷射中的内容吧

championliang · 发表于 1-6-2011 16:12:55

汽油机还是用密偶催化器

wadeleedeer · 发表于 1-6-2011 18:48:09

我是菜鸟，来混积分的，无奈啊

yunshengtian · 发表于 1-6-2011 23:10:53

1、增加怠速转速
2、适当的推点火角

yunshengtian · 发表于 1-6-2011 23:14:00

回复 shuizjk685 的帖子

氧传感的工作温度为350-900°，当然需要加热

刘汽车 · 发表于 5-1-2012 12:48:04

本质上就排放标定而言，前提是已经提高目标怠速到一点阀值了。实际起动中，可以利用装备的二次空气喷射系统在ECU给定信号后，打开二次空气电磁阀，将空气泵的空气引入排气门附近的排气孔或者是排气管中，将排气中多余的HC和CO消耗掉，从而实现对三元的催化。但是内燃机上更常用的还是延迟点火正时，排温升高达到目的。像大众的汽油机的稀薄燃烧也可以实现

诚龙电热 · 发表于 23-2-2012 09:39:50

丹阳市诚龙电热材料厂，最新开发三元催化电加热器和各位工程师探讨发展。

missink · 发表于 23-2-2012 13:14:03

eric_dfm 发表于 29-12-2010 22:51
汽油机是这样的，
柴油机呢？

柴油机啊，也很好说啊，推迟点火（供油提前角小一点）提高排温、可以加后喷、采用可变截面增压器的也可以考虑降低增压、增大流通面让更多能量由废气带出加热，还有电加热……手段也算比较多吧

qq70586020 · 发表于 27-2-2012 21:01:18

taomasi 发表于 3-7-2010 14:20
提到怠速目标转速

对于你的回答，我很无语，这也是混这论坛的人

qq70586020 · 发表于 27-2-2012 21:02:12

shuizjk685 发表于 27-5-2011 10:04
借宝地问一下氧传感器带加热功能，主要用于什么用途？

唉，前面有个帖子我回复过这个问题，多看看吧

Dream_li · 发表于 29-12-2012 15:18:44

shuizjk685 发表于 27-5-2011 10:04
借宝地问一下氧传感器带加热功能，主要用于什么用途？

因为氧传感器达到一定温度后才会起作用

Dream_li · 发表于 29-12-2012 15:23:34

otto 发表于 24-8-2010 10:08
刚刚入行，想继续请教一下

1. 我记得在启动和暖机阶段，好像是要加浓混合气的，这个和利用希混合气 ...

加热催化器主要是靠推迟点火提前角来达到目的的，而与稀混合气没什么关系，启动时混合气比较浓，是启动时温度比较低，参与燃烧的燃料比较少，所以空燃比较浓，不可能过稀的。

zuozhuaaa1 · 发表于 31-12-2012 20:26:20

氧传感器是要在一定的温度下才具有实际工作能力，否则氧传感器的特性会不好或无法工作

[燃烧与排放] 起动阶段，对三元催化加热，采用的是什么方式

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块