内饰固定卡扣易脆断

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更改卡扣的结构，如 图4
图

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对POM进行改性

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    首先低温对所有的塑料都会有影响，不仅仅是PA和POM，PP，PA，ABS等等在低温环境下都会比在常温下变得更易脆断。
    其次，PA的断裂不仅仅跟温度有关，还跟材料的含水率有关，熟悉这个材料的应该知道，PA的含水率可以达到2.5%~3.5%，而PA在水饱和条件下和干态条件下的物理性能完全是两码事。因为会有供应商建议PA材质的零件在冬天使用前用热水泡一泡，可以有效缓解断裂情况的产生。但是这种措施在现在主机厂日产量上千的前提下实现是不现实的。
    POM材质在为改性前主要特性是较强的刚性和自润滑性，最直观的感受就是一个字“硬”。所以在做薄壁产品时无论是夏天和冬天都是易脆断的，只不过冬天更明显一点。所以在制作薄壁产品时会使用增韧的POM，也就是大家所说的POM+TPU（这只是一个大概，实际工艺要复杂得多）。改性后的POM耐冲击性能会成倍提升，并且有不同的强度可以选择。一般来说相同的耐冲击性能前提下，强度越高材料越贵。改性后的POM对于PA最大的优势就是吸水率很低，可以说几乎不吸水。因为在稳定性上有很好的表现。
    PA同样可以通过增韧的手段来解决断裂的问题，但是经过增韧改性后的PA的吸水性仍然是一样的，只不过是在相同的温度下耐受更高而已。增韧PA在水饱和条件下和干态条件下的物理性能仍会有很大的差别。PA对于POM最大的优势是极限机械强度高于POM，并且热变形温度也更高。
    因此经过改性的PA和POM在汽车零部件都能有较好的应用，不存在哪个更好的问题，只是哪个更适合。一般设计时当产品性能跟材料关系更为密切，且对稳定性要求较高是建议使用POM改性，当产品性能跟结构关系更为密切，且对机械性能要求较高时，建议使用PA66改性。并且设计时也要综合考虑耐热性能，阻燃性能等要求。