对于树脂进气管的疑惑？

迪塞尔 · 发表于 23-6-2010 13:08:10

目前很多汽油机都装配的树脂类塑料的进气管，我想了解一下相对于金属进气管其优点在哪里？
成本，构造，强度？
为什么很少看到柴油机使用树脂类进气管，柴油机使用塑料进气管有何弊端？
欢迎赐教！

dzbj · 发表于 23-6-2010 22:15:36

树脂进气管重量轻隔热好成本低环保生产容易强度不知道但我认为根据发动机震动实验结果采用不同材质的话强度不是问题

柴油机纯不懂同问

迪塞尔 · 发表于 24-6-2010 11:24:02

现在主要有哪些厂家生产树脂进气管？
成本比现有的金属进气管能降低多少？

xiongba · 发表于 11-7-2010 14:57:25

质量轻一些现在用的还不多吧

缓行随蝶引 · 发表于 12-7-2010 16:21:36

补充一下2楼的回答。

除列举的几个优点外，树脂进气歧管的另外一个优点是内壁比金属的光滑，利于降低进气阻力。

树脂进气歧管的最大缺点是强度和耐高温性能不足，当汽油发动机发生剧烈的回火现象时，歧管有爆裂风险，这种现象在大众辉腾V6发动机上时有发生。

树脂进气歧管较少使用在柴油机上，原因如下：1、以前不流行这项技术；2、欧3或以上柴油机使用高流量EGR系统，高温对歧管的寿命不利。

乘用车小型高速柴油机经常使用树脂进气歧管，如图（气门盖及歧管都是树脂制造）。

迪塞尔 · 发表于 13-7-2010 15:37:47

楼上很专业！
佩服！
另一个问题，成本能下降多少？
树脂进气管是以什么单位计算价格？元/吨？
国内有哪些厂生产呢？

woaiyx · 发表于 13-7-2010 23:10:51

50%左右/每件

迪塞尔 · 发表于 14-7-2010 10:48:18

回复 7# woaiyx
是针对铸铝而言么？

初中生 · 发表于 14-7-2010 16:17:01

回复 5# 缓行随蝶引

够专业，学习了

迪塞尔 · 发表于 15-7-2010 17:47:28

期待回复！！

t210 · 发表于 16-7-2010 23:27:57

补充一下2楼的回答。

除列举的几个优点外，树脂进气歧管的另外一个优点是内壁比金属的光滑，利于降低进气 ...
缓行随蝶引发表于 12-7-2010 16:21

你给的图片中的树脂进气管令我很诧异，因为我以前总以为增压发动机进气管都不用树脂材料，因为高温、高压空气会影响树脂进气管的可靠性，耐久性。我见到到的增压发动机也（汽、柴油）几乎清一色用铸铝。谢谢你的图片，开眼界了。
就不知现在国内树脂进气管发展水平到什么层次了，是不是材料配方还有工艺流程是最关键的东西？相信图中进气管还有缸盖罩不是随便一个厂家可以搞定的。
现代柴油机都要EGR呀，图中发动机有节气门，应该采用了EGR，这个估计也不是问题了。还有，如果高速柴油机可以使用树脂进气管，相信商用柴油机也可以，因为高速柴油机进气压比，还有空气温度都要比商用柴油机高。
如果成本优势明显，相信推广潜力很大

laoguanfy · 发表于 24-8-2010 12:00:42

对于汽油机，由于其工作温度一般在-40~130℃，极少达到150℃，塑料歧管在技术和工艺方面都已经不是问题，一般强度的非增压机型PA6加玻纤就可以，特殊的增加机型可以增加壁厚或者采用PA66等强度高一些的材料来保证。塑料歧管相对于铸铝歧管，重要的两点一是减轻了重量，二是内壁更光滑，进气阻力小，这样对于降低排放，提高动力性，降低油耗都有好处。
柴油机不是太了解，不过目前也有相当开始采用塑料进气歧管，当然柴油机歧管使用的材料要好一些，壁厚也较厚，以满足强度要求；柴油机一般都增压，进气歧管前设有中冷器，可以降低进气温度，提高塑料歧管的使用寿命。。。

wfsoochow · 发表于 24-8-2010 14:40:26

树脂进气管的耐高温耐高压和强度应该不是问题

cyril · 发表于 10-9-2010 20:14:30

请教一个问题中冷器的外形是什么样的

aixuexi · 发表于 23-9-2010 16:07:16

带中冷的增压柴油机有使用塑料进气歧管的，菲亚特就有一款

[进排气系统] 对于树脂进气管的疑惑？

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