关于汽车车门铰链的问题请教

AHUTZHANG

你的铰链带弹簧回位功能的么？如果是，更换一下下弹簧试试；
还有一种情况，就是你铰链轴线的内倾角太大，调一下，如果钣金不允许，可以在下面的铰链上增加一个垫片，造成车门前倾，用前倾角来抵消内倾角产生的自动回位的力！

御猫

同捷铰链内倾角一般是1度，可以看看你们的车上是多少

黑色空间

铰链轴线内倾角度偏大，一般内倾不要超过4度
具体要看车门重心位置柯换算出对应的重力矩，这个力矩不宜过大，具体要和限位器的力矩配合设计
限位器开门力矩=操作力矩-重力矩
限位器关门力矩=操作力矩+重力矩

277876367

是的！ 我们就是做这个的额

lf.feng

哪看来你的铰链的轴线内倾或者后倾角过大，造成的车门自助力过大造成的
目前，我认为还是更改限位器比较快捷

lf.feng

当然，若在设计阶段或者内板及配合件模具还能修改的话，也是可以通过修改铰链轴线来解决的

天堂鱼

关于车门回位力这方面，应该看一下你们车的定位，如果是奥迪这类的德系车，应该会大一点。不过针对你的问题，应该查一下车门的内倾角是多少，看看制作的铰链与设计有误偏差，。一般建议内倾角在2°左右比较合适。。
   如果设计的内倾角大了就得重新布置，这会是一个较大的工作量。你也可以对限位器进行一下优化这样也可以再一定程度上改善限位器的限位感。。。例如更改限位器主臂或者增大限位器内部弹簧的弹簧力。
   不过，以上都需要在重新校核和验证。

icefang

笛声何处 发表于 29-6-2010 22:14
1、看你的描述应该是铰链轴线出了问题，在铰链设计的时候为了考虑车门关闭的轻便性，往往给铰链一个倾角，这 ...

还有一个方法，如果回正力超过得不是很大，可是试试调整车门重心位置，从车门长度和结构设计角度考虑。

racliffe

shsonghuash 发表于 14-11-2011 12:40
铰链轴线外倾会增大车门回位力（用较小的力使车门关闭）轴线后倾可以一定程度预防车门下沉，你的问题应该是 ...

外倾会有自关闭力？不会存在外倾角的吧……

4135

车门铰链内倾角大了，改小点，一般不超过4度，

qqhuabao

打开角度过大了额？

362400794

本人浅薄见解：1.首先要测量一下前门内倾角是多少？是不是内倾角太大了？如果内倾角太大的话，铰链就要重新设计了。2.看看是不是限位器的问题，是不是可以在铰链不变的情况下改一下限位器呢！

362400794

最好测量一下，确定是不是内倾角的原因，然后在对症下药？

zyt77777

车门有两种铰链布置方式会导致车门开门重心抬高，一种是轴心线内倾，还有就是轴心线后倾。所以查内倾不一定会说明一定问题，具体要从整个铰链轴心线布置着手，建议情况是内倾角与后倾角都不要超过2度。但是改动铰链轴心线会导致铰链布置改变，同时车门运动间隙改变，可能发生间隙过小或干涉情况（不仅仅只是车门与翼子板间隙，还有铰链与翼子板间隙，铰链与自身安装紧固件等），要想达到合理状态，需要不断的分析调整，在一般情况下不建议更改铰链轴心线。
这跟限位器布置也有一定关系，对于与铰链分开式限位器布置，理论情况下保证车门达到最大开度时，保证铰链轴心线到限位器安装点与限位器盒中心连线垂直距离保持在60-80mm之间，分析是否数值在这个范围内，还有就是限位器自身档位力设计有问题，不知道是否前期试验时是否进行相关测量，建议分析调整限位器。
一体式铰链限位器通过试验调整干涉量。

sunzhaoyou

gp0656 发表于 15-8-2010 20:28
是否存在倾角过大，导致门打开后提高很多

分什么样的倾角，内倾、后倾，车门打开会提高
前倾，车门打开会降低的。