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[发动机电子] CAN与K线通信

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该用户从未签到

发表于 29-7-2010 09:10:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请问大侠们,在发动机上CAN与K线通信有什么区别啊?

该用户从未签到

发表于 25-3-2011 11:38:08 | 显示全部楼层
K线,LIN线和CAN是三种不同的总线。
1. 从通信方式上来看,K线,LIN线都属于串行总线,用一根线进行通信。而CAN使用CANH和CANL两条线进行通信。
2. 从通信速度上来说,K线的最高速度是10K,LIN线的最高速度是100K,而CAN则是1M。
3. 从使用范围上来说,K线近似于淘汰,目前只有在诊断仪等有限的地方还在使用,LIN线虽然标准的定位是CAN线的有益补充,但是由于成本低廉,雨刮,天窗等设备都是用LIN线。CAN通信速率高,但是由于目前成本尚未下来,目前主要用在ECU上。只有一些高档车在辅助设备商使用。
4. 从相互关系上来说,发展趋势可以认为是K线-->LIN线-->CAN线-->FlexRay-->MOST。但是CAN线都尚未普及,更不用时说更高级别的Flexray和MOST了。

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该用户从未签到

 楼主| 发表于 29-7-2010 09:21:58 | 显示全部楼层
另外,K线是不是和LIN线是一回事啊?
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发表于 30-7-2010 14:55:12 | 显示全部楼层
CAN线应该是信号线,而K线是带电压的
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该用户从未签到

发表于 30-7-2010 14:57:40 | 显示全部楼层
应该对你有所帮助

CAN_Seminar.ppt

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该用户从未签到

发表于 3-8-2010 04:02:41 | 显示全部楼层
寒一下楼上的。
楼主:CAN和K是两种网络。
基本的意思是CAN是高速网络,LIN是低速网络。
CAN高效但是造价高昂,LIN效率不高但是比较便宜。

CAN网络的实现需要CAN控制芯片,而LIN只需要晶振就可以了。

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该用户从未签到

发表于 22-8-2010 20:30:14 | 显示全部楼层
CAN和K是两种不同的通讯协议,具体要看整车的电气架构,CAN能构成车载网络,模块之间可以通讯,而K线只能用于单个模块诊断和通讯

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  • TA的每日心情
    奋斗
    19-6-2015 19:20
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 23-8-2010 22:52:42 | 显示全部楼层
    楼上的大哥们 我向你们学习了 呵呵 真的学到不少知识
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    该用户从未签到

    发表于 24-8-2010 21:11:20 | 显示全部楼层
    目前我们公司也在关注这些
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    该用户从未签到

    发表于 26-8-2010 16:53:36 | 显示全部楼层
    主要是通讯的协议不一样,CAN是上层,K-lin是下层
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    该用户从未签到

    发表于 26-8-2010 20:12:30 | 显示全部楼层
    两种不同的通讯协议
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    该用户从未签到

    发表于 14-12-2010 20:28:08 | 显示全部楼层
    两个不同的通信协议,CAN可以多模块通信,速度快,K单模块通信,速度比较慢,目前欧四级别上的都开始采用CAN了
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    该用户从未签到

    发表于 20-12-2010 15:42:03 | 显示全部楼层
    一般像发动机电脑与变速器电脑之间就是用CAN线,因为需要的传输速率比较快.
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  • TA的每日心情
    开心
    24-12-2020 11:49
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-3-2011 12:47:06 | 显示全部楼层
    CAN快,K慢,刷写数据时间差别很明显,
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    该用户从未签到

    发表于 18-3-2011 21:16:33 | 显示全部楼层
    CAN是双线通信,现在车上有高速和低速CAN,最高速度可以达到500K,LIN为单线通信,主要优点就是便宜,K线主要用于诊断,目前在车上应用越来越少,逐渐被CAN替代

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