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楼主: Venson

[设计匹配] 强烈推荐一种EXCEL的涡轮增压器的匹配程序及发动机数据分析系统

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该用户从未签到

发表于 25-7-2011 13:18:48 | 显示全部楼层
学习下/!有用啊,拿来得,怎么会想到用EXCEL
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  • TA的每日心情
    开心
    15-9-2015 17:38
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 7-8-2011 22:34:05 | 显示全部楼层
    也在做这方面的工作,收藏了,学习借鉴下
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    该用户从未签到

    发表于 9-8-2011 20:02:51 | 显示全部楼层
    楼主真是强大,向你学习!
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    该用户从未签到

    发表于 9-8-2011 23:07:50 | 显示全部楼层
    绝对的好东西,拿走了,谢谢分享~~~
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 11-8-2011 22:35:08 | 显示全部楼层
    匹配注意事项:
    1、传统匹配方法主要是针对等容增压,也就是涡轮前假想一个大容箱,但小排量汽油机排气歧管内压力随曲轴转角呈现脉冲波动,因此存在一个脉冲效率,可以理解等容增压是压力的算术平均值,而脉冲增压为压力的几何平均值(微积分计算),因此低速时实际的性能要优于传统匹配结果,匹配时需针脉冲效率加进去。
    2、带可变正时,如VVT机构发动机在低速进气时经过调节会出现扫气效率,有利于低速进气,经过压气机的空气为燃烧所需空气加上排到排气管内的空气,匹配时需要将燃烧空烧比和排气空烧比共同考虑进去。

    有任何疑问可以和我联系,chrensh@yahoo.com.cn   
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 11-8-2011 22:39:50 | 显示全部楼层
    回复 zhangxc1983 的帖子

    新的系统里增加了试验数据与匹配时的比较,验证匹配准确性。
    并且对界面简单的优化了一下吧。
    其实公式本身并不复杂,主要还是对性能匹配的理解。
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 11-8-2011 22:43:53 | 显示全部楼层
    回复 水上山影 的帖子

    理论上空燃比越接近1燃烧越充分,但实际应用中有很多修正因素,0.95-0.98之间燃烧最充分,而高速时因排温过高很难达到较稀的空燃比,因此采用超高排温的铸钢材料就是为了提高中高速的性能及油耗。
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     楼主| 发表于 11-8-2011 22:44:51 | 显示全部楼层
    回复 zhengsonghuan 的帖子

    说实话只会EXCEL,其他逻辑语言太复杂。
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     楼主| 发表于 11-8-2011 22:52:34 | 显示全部楼层
    Maps lists.part1.rar (2 MB, 下载次数: 433)
    附上收藏的增压器MAP,2L排量以内的都能找到合适的增压器型号。

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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 11-8-2011 22:54:23 | 显示全部楼层
    Maps lists.part2.rar (1.65 MB, 下载次数: 386)
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    该用户从未签到

    发表于 12-8-2011 04:31:27 | 显示全部楼层
    还是看不到。不过软件都不难,主要是弄懂了增压器工作原理,和匹配方法。
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    该用户从未签到

    发表于 12-8-2011 08:13:45 | 显示全部楼层
    回复 Venson 的帖子

    非常感谢楼主的分享,呵呵,这才是你水平的展示。有这样的基础,可以尝试自己建立一个数据库,以备后用!在发动机、整车控制上,基于测试的数据正在越来越广泛的被应用。
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  • TA的每日心情
    开心
    30-6-2015 08:58
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 12-8-2011 09:34:38 | 显示全部楼层
    支持楼主,楼主加油
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    该用户从未签到

    发表于 12-8-2011 10:07:56 | 显示全部楼层
    我用公司的数据套算一下 帮楼主看下精确度如何哈
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  • TA的每日心情
    开心
    23-2-2021 20:01
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 12-8-2011 12:07:26 | 显示全部楼层
    回复 Venson 的帖子

    兄弟威武啊!!膜拜!!呵呵
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