最近遇到一电路难题！

che520 · 发表于 25-11-2010 11:05:12

我觉得楼上朋友说的都很有道理，像以上的情况，我感觉是线路的打铁不好，没有构成一个完整的循环系统，在你打开大灯时，又增加额外的负载，本来的发电系统就不好，肯定会造成亏电，灯肯定会暗许多，在你加油门的时候，虽然打铁不好，但还是有打铁的，发电量一样会增大，也就正常了！个人见解，多包涵！！！

liyi0106 · 发表于 19-12-2010 15:58:04

灯的电阻增大

sdrd · 发表于 19-12-2010 21:07:43

看看充电线路中有没有虚接或烧灼现象。

星空弯月 · 发表于 20-12-2010 12:50:33

你在哪儿测的电压？
建意：在发电机输出柱和发动机壳体间
　　　蓄电池正负极间
　　　大灯正负极间
分别测量大灯打开和关闭时的电压值，以判断是大灯问题，发电机问题，还是发动机或者大灯接触不良

亨利 · 发表于 20-12-2010 20:15:32

我认为是发电机问题，可能是发电量小，不能满足大灯负载要求，更换新发电机时蓄电池电压有可能补偿发电机的电量，一夜之后是不是因为蓄电池在你做实验后电量消耗过大导致电量低，当怠速时无法补偿发电机的电量，导致电压降到12V左右，你和发电机厂家说说增加励磁电流，能否解决此问题。

hstar · 发表于 21-12-2010 18:14:20

怠速750——950都算正常吧

一路绿灯 · 发表于 6-2-2011 21:06:55

要是原车电瓶发电机灯泡的话应该是电瓶的问题！！我遇见过这样的问题换一块电瓶就好了！

拖拖拉拉机 · 发表于 7-2-2011 02:58:11

1.检查发电机皮带是否松动
2.搭铁线螺丝松动或接触不良
3.灯光电路电缆过细从而形成一定的电阻值

满园合欢 · 发表于 11-2-2011 23:08:52

有没有可能发电机励磁线有问题？或者ECU没有正确发出指令？
可以换一个ECU试试，然后查一查到ECU输入输出两根线的电压是否正常。

阿龙01 · 发表于 17-2-2011 00:45:06

问题应该出在发电机B端到电瓶正极之间应该存在压降，最好先直接根线到电瓶看看，打铁应该没问题吧，启动正常说明发动机，发电机打铁应该不会存在太大压降。还有就是很同意楼上说的在发电机和电瓶间窜上电流表，再并个电压表，这样毛病应该一目了然

李宏 · 发表于 17-2-2011 14:05:11

回复 38# go_ouyang

支持一下，谢谢技术经验的分享

462763830 · 发表于 17-2-2011 19:43:41

发电机不行

北方苍狼王 · 发表于 18-2-2011 14:24:34

我感觉是负极线有电阻

li5881099 · 发表于 21-2-2011 17:30:57

可能大灯不太标准，应为怠速高的话电压应该接近14V,要不把怠速调到1000/秒看看
怠速正常是850/秒到1000/秒

尤树杰 · 发表于 8-3-2011 15:01:35

发电机和电瓶也得匹配，你说的情况是怠速大灯打开时电压下降厉害，那就是发电机在怠速时性能不佳，有可能是发电机的双向二极管阀值太高，发电机厂家改进啦，可以加点转速！

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