制动手刹拉力偏大

kaoioon

8楼的去死吧，瞎说，版主还给加分！！我晕，LZ听我的，
根据法规规定车辆应能停在20%的坡道上，驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于 400 N ，其它机动车不应大于 600 N；脚操纵时，乘用车不应大于 500 N ，其它机动车不应大于 700 N 。 驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能；驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过三次。 在20％坡度上满载时：法规规定，乘用车的驻车制动操作力，如果是用手操作小于400N,如果用脚来促动是小于500N，由汽车设计与经验值得操纵行程一般不超过160、拉起齿数一般5-7 齿，法规要求行程齿数小于总齿数的2/3 达到规定效能, 满足法规要求。

五哥

拉线式驻车制动装置在拉紧的同时，首先要踏下行车制动踏板，要不然有可能在上坡路刹不住的现象，主要是由于驻车制动器 的手刹车软轴线有发生疲软和退让的现象，或拉线内壁摩擦力较大，克服拉线本生的摩擦力比较困难。就使得蹄片的张开力度有所下降，从而减低了刹车蹄片在制动鼓上的摩擦力，在陡坡有停不住车的现象。在放松手刹车的时候也要踏紧行车制动踏板，以便于使制动蹄片张开，便于钢丝产生最大的拉力，以便手刹车的放下。有的时候发生溜车，其实你也用了很大的力量在拉紧手刹车，其实都是拉线的摩擦力，和克服蹄片张开的力量所消耗掉了。所以最好就是踏紧了再拉手刹车，或拉紧以后发现还会溜车的的话，再重踩一脚制动踏板，如果解决不了以上的溜车问题，就先换拉线，再不行就要换刹车蹄片了。

在车辆长时间停止不使用的时候，要放下手刹车，挂上一档，改用石块掩在车轮底下，防止车辆溜滑。以防止长时间拉线受力，而产生塑像变形。减低拉线的刚性。

houzhigang

恩  我们现在的车就存在这样的问题  ，手刹力大 ，如何解决啊？

w187319761

制动手柄的杠杆比进行修改或许能有所改善