发动机排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）技术的运用有多大实际效果?

zybsh · 发表于 17-9-2010 10:31:57

以后中国汽车有发展前途了

海上白云来 · 发表于 21-9-2010 10:40:07

呵呵，我们做销售的都知道，EGR就是骗人的，国三达标。

JeanZun · 发表于 22-9-2010 08:50:24

本帖最后由 JeanZun 于 22-9-2010 08:55 编辑

你是从哪里看到EGR的主要作用是用来提高壁温，促进燃烧的啊？？？
EGR是废气再循环，就是从排气 ...
jsdx1980 发表于 30-8-2010 19:59

EGR率的大小主要是控制什么？废气循环回去是否通过中冷？另外有无高、低压EGR？
希望能够探讨一下。知道的大虾们也答复一下。

jsdx1980 · 发表于 5-11-2010 20:42:22

回复 18# 海上白云来

你懂吗

waterstar198 · 发表于 21-2-2014 13:06:02

看了上面各位高手的贴子，感觉都有道理。个人感觉EGR技术既可降低排放，原理上面的大侠都说了，又可降低油耗，主要原因在于EGR可以使缸内温度降低，从而抑制发动机爆震倾向，尽可能的提高压缩比，达到节油的目的。我们已经做过试验，节油效果在1%-1.5%。

快乐的修理工 · 发表于 24-2-2014 21:49:57

实验是检验真理的唯一标准，没有实验的数据支持，理论依据显得苍白无力

aifosenshiwo · 发表于 24-2-2014 22:16:14

jsdx1980 发表于 31-8-2010 20:10
回复 8# inspiron9300

国内另一家柴油机行业做欧四开发的人员向你取经了，哈哈。。

aifosenshiwo · 发表于 24-2-2014 22:18:02

JeanZun 发表于 22-9-2010 08:50
EGR率的大小主要是控制什么？废气循环回去是否通过中冷？另外有无高、低压EGR？
希望能够探讨一 ...

建议兄弟去发动机公司看看EGR是怎么使用的》？？那样对你学习很有帮助。。。。

573765027 · 发表于 10-3-2014 12:44:41

果然是理越辨越明啊

Miss_Lost · 发表于 13-4-2014 23:20:08

JeanZun 发表于 22-9-2010 08:50
EGR率的大小主要是控制什么？废气循环回去是否通过中冷？另外有无高、低压EGR？
希望能够探讨一 ...

首先感谢楼上大神的探讨，受益匪浅。
EGR率就是废气量的大小吧，有电控，半电控通过阀门调节废气量。废气通过排气歧管分出的支管进入EGR之间没有增压结构，也没必要增压。另外中冷器是增压器的套件，增压后的空气温度很高，加中冷器可增大充气效率，也可避免发动机爆震。你说的冷却机构应该是EGR冷凝器吧。

hanx113 · 发表于 22-10-2014 22:54:29

话说看看以前的讨论还是有些值得借鉴的

wenhua0423 · 发表于 6-11-2014 14:55:15

我有一个疑问，EGR阀作用是将一定比例的废气分离并导入进气侧使其再度燃烧的技术,以减缓燃烧速度，减少氮氧化合物的排放，但是混入的废气是否会破坏原混合气的最佳空燃比（14.7:1）从而导致燃烧效果不佳的问题呢？实际的设计过程又是如何考虑的呢？

sgxap66 · 发表于 3-2-2015 23:25:04

好像有的车装过一段时间EGR，后来又拆了。棉花糖有个宝马改装的就说过一下这个。

zoliong0320 · 发表于 4-2-2015 13:34:14

属前言技术，除了egr之外还有各种排气能量回收

zahourenshuang · 发表于 23-10-2015 14:16:40

inspiron9300 发表于 1-9-2010 07:45
哦，NOX的形成机理你们弄清了，化学分子公式，形成过程，条件，复制实验？结果赶快发表，说不定今年诺贝尔 ...

大家一起探讨交流问题，当然可以各抒己见。有争论也正常，正常交流可以，但不能诛心！至于你针对国内搞发动机开发话语，也只能说明你个人素质和无知。不可否认国内发动机水平是还有很大的提升，我也可以将你的话理解为恨铁不成钢。中国汽车行业发展为这般，我想你肯定很清楚，国企化制度，合资化，，，，，，但是你不能嘲讽还有很多为了真正的技术安心搞研发的人。就好比自己不努力还嘲笑每天比你努力的人一样。

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