关于怠速起停装置，有谁搞过？

q15020416 · 发表于 29-9-2010 07:53:18

关于怠速起停装置，有谁搞过？请赐教，在此先谢谢了！

leoliu26 · 发表于 5-10-2010 11:47:05

是只怠速提升装置吗？

q15020416 · 发表于 9-10-2010 07:47:59

怠速起停,怠速提升那个很好搞得.怠速起停是一个新的功能,欧系很多高档的车上已经都有了.

qiaorancar · 发表于 18-10-2010 10:46:47

额，刚开始学怠速装置，还不懂啊

q15020416 · 发表于 20-10-2010 07:44:46

楼上的一块研究，希望高人出现，给大家指点指点。

billy_gu · 发表于 20-10-2010 10:44:16

怠速起停国外叫：START-STOP,意思就是在怠速等红灯时，关闭发动机，利用电瓶供电其他设备，待开始起步时则起动发动机，主要目的是省油耗。这个很简单的，长安在搞这个项目，有朋友可以详细请教！

q15020416 · 发表于 20-10-2010 12:24:22

楼上哥们，如果有相关的资料可以共享的话不胜感激，因为我知道长安的起停装置也是UAES做的，希望能与楼上沟通。251335925@qq.com

ggxzj · 发表于 26-11-2010 22:31:18

这个是骗人的，其实省油不了什么的，根本没有你养成良好驾驶习惯重要，当然，跟路况也有很大关系吧；

启动机要强悍一点，多一个启停模块，成熟标定厂家的ECU上基本上都有预留下的电路接口，软件开一下而已，基本上没什么新意的，圈钱的玩意。

swu2002 · 发表于 27-12-2010 13:36:14

对蓄电池和起动机要求是不是高些呢？
有这方面的资料的发出来学习下撒。

key321 · 发表于 27-12-2010 15:56:41

至少要换个增强型电池吧，再加个检测电池容量的传感器吧，再就可能要换个增强型的启动马达，还有相应的仪表显示等

hedong · 发表于 28-12-2010 21:14:17

怠速启停需要匹配很大功率的起动机和蓄电池吧

liqiang12ab · 发表于 13-7-2011 21:58:12

起停功能需要增加好多传感器。开发起停功能并不像8楼说的那么简单，我只能说开发一个功能是不行的，起停功能对进气系统、水温计算都有影响，比较麻烦。

onlyou · 发表于 15-7-2011 14:13:28

起停系统是最基本的减排节油新技术，国内搞的应该比较多，如一汽是DENSO的技术，长安神龙都在做。
整体节油10%吧。
欧洲现在配置的较多。

发动机外围如增强型起动机、发电机、电池电压传感器和增强型蓄电池等是必需的。
控制器方面硬件内存需求很大，3M左右吧，软件需要相应的控制模块。

个人认为酷热和严寒地带如何权衡是关键。空调要开啊。

谁有详细的控制策略啊？

659442034 · 发表于 1-9-2011 14:56:56

省不省油要看具体的提车时间，因为发动机重新启动需要更大的喷油量，如果时间过短就达不到省油的目的了！临界点一般是5秒！

梦呓之人 · 发表于 13-9-2011 21:49:00

怠速启停主要是为了减少怠速中的燃油消耗。因为怠速在发动机运行过程中一直做的都是无用功，不是发动机的最佳工作状态。其实整体效果也只能有5% ~ 2%左右。还有一种类似的技术，BSG。
其实和现在的混合动力理念是一致的，最大可能地让发动机工作在最佳状态，减少无用功。

[发动机标定] 关于怠速起停装置，有谁搞过？

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