关于怠速起停装置，有谁搞过？

crossman

现在好多车都有 start-stop，成本上去，第一次开还吓了一跳，发动机什么停机的都不知道~~

iscity

现在不少车子有这功能哦  其实对大城市堵车的情况来说真的很实用啊，可以节约不少油，还降低了环保。  长时间等红灯时，一般的车子虽然可以手动关闭发动机，快绿灯时再点火，但还是比较麻烦些。。。

刘汽车

没搞过，但是有所了解。
汽车怠速停止和起动系统的结构包括：发动机、变速器、液力变矩器、电动/发电机、逆变器、电池、变速器挡位传感器、加速踏板传感器、制动踏板传感器、车速传感器、发动机转速传感器、电池电量传感器。
当车速传感器检测到车辆停止时，发动机转速传感器检测到发动机处于怠速状态，制动踏板传感器检测到制动踏板踩下，而且挡位传感器检测到变速器没有处于R档，这些信号传递给怠速启停系统的控制器，控制器判断车辆满足了怠速停止的条件，将停止发动机的命令发送给发动机的ECU，ECU再发送信号给点火系统停止点火或燃油泵停止供油来停止发动机；当制动踏板检测到驾驶员松开制动踏板，加速踏板检测到加速踏板踩下，且挡位传感器检测到变速器处于D档，控制器则判定驾驶员打算起动车辆，并将发送信号给起动机，起动机则起动发动机，同事ECU发送命令给点火开关开始点火或燃油泵开始供油，发动机平顺的起动，然后驱动车辆前进的。

刚开始了解这项技术是因为宝马X3的自动启停系统。因为它克服了怠速启停装置的一个技术问题：即不能与自动变速器兼容。
因为自动变速器的工作需要液压来控制，一旦发动机停止工作则无法获得液压，然而在重新启动发动机后会产生因需要液压控制变速器而产生的迟滞。所以宝马的工程师就在原来的8AT上增加了个液压存储单元，当发动机停止工作时，液压存储单元可以存储压力，从而使车辆重新起动变得平顺，提高起步速度。

目前这类技术有三种解决方案：
一是采用独立的起动机和发电机，并采用足够强劲的蓄电池以提供发动机启动时所需的功率。
二是采用集成的起动机-发电机系统，奔驰和标志雪铁龙采用这种类型的。
三是马自达开发的SISS系统，该系统通过燃烧产生的热量来重新起动发动机。具体的工作原理就是发动机停止时使活塞停在合适的位置，一旦系统受到重新起动的信号，少量的燃油直接喷入气缸，点火后产生下压力来重新起动发动机。SISS特点是无需启动机的介入。

目前据传自主品牌中的吉利将在帝豪系列上装备该系统。

勇敢.赱芐祛

start/stop  系统其实不是一个很复杂的系统   需要一个增强型起动机和AMG电池  ECM需要采集离合开关信号，空挡开关信号，车速信号、电池电压信号、制动真空度信号、引擎盖开关信号、车门信号（选装）、安全带信号、还有水温信号。  当启停功能满足时 有的车型会显示绿色指示灯来表示可以使用启停功能，这是将变速器置于空挡，当车速低于一个阈值时，触发智能停机。当踩下离合踏板或者制动踏板或者油门踏板（需定义）后，发动机智能启动。当再次行驶车速高于某阈值时，便可再次触发智能停机。

从头再来

iscity 发表于 21-11-2011 19:00
现在不少车子有这功能哦  其实对大城市堵车的情况来说真的很实用啊，可以节约不少油，还降低了环保。  长时 ...

还有一点，启停系统工作启动发动机的喷油脉宽与打钥匙点火的脉宽不一样。启停起动比钥匙点火要省油。
堵车的时候启停系统有时候会让人很头痛，频繁起停动发动机不一定能省多少有，只有在红绿灯时节油较明显。
个人观点，仅供参考

ablam

有没有那位大神有详细资料以供参考啊？

子墨

怠速启停还是可以省油的，怠速3分钟的燃料可以行驶一公里。怠速启停对起动机可靠性求高，需要反复启动停止。但是怠速启停也有很多限制，水温低、制动压力低，学习没完成都无法起作用。

子墨

梦呓之人 发表于 13-9-2011 21:49
怠速启停主要是为了减少怠速中的燃油消耗。因为怠速在发动机运行过程中一直做的都是无用功，不是发动机的最 ...

可以详细说说BSG嘛，他起作用的条件和失效情况嘛