关于车门漏水

candy98031

备门铰链处涂胶不严实，有微小缝隙，后过涂装了看不见，漏水
车门下沉导致密封接触失效也会漏水
侧门一般都是门变形与胶条密封不好

chinazhang

车门漏水是指车门本身漏水还是漏到车身车厢里面去了。
一般来说漏水就是密封问题了。四楼所说卡口孔漏水可能性很小很小，因为卡扣本身倒吸盘结构带密封作用。能从这里漏水进到车门内部也是微乎其微。
如果是车门漏水你考虑外水切问题吧，安装是否可靠，安装间隙是否足够，有时水切安装空间小也会挤到水切翘起，导致漏水。
如果是漏水到车厢里，因为目前基本所有车子都是最少两道密封吧，高级的三道四道密封的都有。而两道密封中在门上的头道密封作用最大。此处间隙在设计阶段最好和供应商一起商讨，听取供应商的专业意见。因为此处密封不同于门框密封大部分是密封泡正对密封面，密封泡会压到倒角上，这样的密封间隙确定很重要。
希望楼主早日解决车门漏水问题。

小牛

个人认为
1、密封条压缩量不够
2、门框焊接不平

jy2657

解决此类问题一般思路是先查数模，和成熟车型对比看设计缺陷。再测量实车，看制造误差。总会发现问题的

gaoleif117

漏水是一个很大的系统，一般主机厂都会设置专门的部门来解决这个问题。
而漏水的种类也分很多种，有积水，水痕，不同的缺陷形式会有不同的原因。
一般情况下，像积水这样大量漏水的情况，缺陷会是比较明显，通过拆解寻找水流痕迹很容易找到原因；
而像水痕，多是由于密封要求没有达到，如胶条安装没有到位，钣金间涂胶不足等原因。
而设计过程中的漏水缺陷，一般在车型开发过程中通过漏水检证可以找到并解决，所以在量产期间的漏水，主要是一些品质问题，或公差分配导致的。

kangdage@126.co

车门与止口间隙不均，密封条密封不够，车门受力不平衡

LJCMJ

车门漏水是不可避免的，挡水做得再好也不行，关键是漏的量有多大，从哪漏下去，侧门钣金下部都开的有流水的孔，但如果内板结构不合理，就会导致水朝车内走，顺着保护膜向下流，如果护板下部设计的靠上，不与门洞条接触的话，比较危险，很可能漏往车内，所以很多车在内板下部开的有槽的，你可以看看，汽车之家上有图片，但现在这些问题基本不会了，有过经验前期都会避免这些问题的，这跟治水有些相似，不能堵就得疏导，让水进去再出来，不进入车内就行了。

ckkun

车门漏水　
１　车身钣金变形　　事实证明这个是最难控制　　
２　密封条本身质量问题　不均匀　材料耐久后部分老化
３　车身侧围受损
等等等　　这问题很头疼的

老柴

大家可以从设计和制造两方面去分析。
最好有例证。

wjian

主要应该有门框的间隙不均匀,造成密封条压缩量不够.也可能是蜜蜂条的密封唇口位置不对造成不密封.也可能是密封条发泡不好,密封条的的支撑性不好.

361053134

首先想到的是密封胶条

cwy2402

回复 chery203 的帖子

同意十楼的说法，一般后背门漏水的较多，而且位置不同，造成的原因不同。我所参与制造的一款车，就在背门处有不同的地方漏水，一处是由于内隙小造成，另一处就是由于教条变形，无法回弹造成。

金华庚

有关车内进水的问题大致有：

一、是外部的水进入车内，关于外部的水进入车内主要由车门的处进入，
   统称为密封设计或制造不过关 而造成，
   主要原因可能是密封胶条自身物理性能、密封压缩量、压缩位置等达不到要求而进水；
   或者是玻璃关闭不严;车门玻璃水切；导槽等处有缝隙而渗水；
   或者是外扣手、外后视镜底座、天线底座、后高位灯等等地方的安装孔处渗水。

二、车内进水也不一定全是从门进来的，也可能是空调排水故障，
   主要是由于空调排水口堵塞水不能排出车外由蒸发器箱体的缝隙溢出进入车内。

三、车内进水也不一定全是从门进来的，也可能是天窗排水故障，
   主要是由于天窗排水口堵塞水不能排出车外，从管接头溢出进入车内。

四、车内进水还有可能是与驾驶室 该涂胶密封的地方或堵盖处进水。

所以车门进水往往成为车内进水首要罪魁祸首，其实其他原因绝对不能无视！

zltmsn

设计、制造工艺、装配误差、密封材料性能（压缩量等）等都有关系。

wozhangwei

饿,起车的漏水部位有很多的比如:前壁板真空助力器那点,车门漏水也是最常见的,还有顶盖前横梁出漏水,车门玻璃处漏水.反正很多,要看是设计缺陷还是制造装配缺陷或者零部件的缺陷.太多太广了.
就打个比方车门漏水嘛;有的是设计原因从比如水从车门的铰链安装孔处漏水到车门里面的内石板里面去了/或者从车门上部流到驾驶室车门止口边间隙啊,密封条失效啊或者前期的断面设计不合理撒,或者密封条的排气孔设计不合理,焊接时候止口边错位,止口边焊点扭曲密封条装配不到位,车门未全部把密封条发泡管完全压死........
哎反正只说了个笼统具体问题具体分析撒.