副车架的安装

市场经济的眼光

副车架的定位孔设计及使用安装螺栓尺寸设计很关键，
并且考虑焊接变形对总成尺寸的影响。

zhoujunsheng007

我们副车架安装也是存在类似问题，广汽汽研院的设计人员太垃圾了，即然用6个螺纹管，左右各3个！

白眼狼

关于副车架的安装，本人曾经亲自做过一个副车架的开发，从产品设计到涂装完毕都由本人负责，提出如下建议：
1.副车架与车身纵梁安装有4个安装孔，要同时进行安装，不能安装好了3个，第四个安装不上了，4个同时安装时同时带上2-3个螺牙，这样安装时由于扳手的扭动造成的尺寸偏离比较小，然后再逐个打紧。
2.如果上述方法不能实现，那肯定是车身或者副车架焊接尺寸偏离较大了，要针对副车架焊接总成制作总成检具，对副车架焊接总成进行检查，如果副车架没有问题，那么车身肯定有问题。
3.看看产品设计时的公差控制范围是否合理，一般的焊接变形控制在正负0.5，如果自身的调整余量小于这个数字，那肯定造成装配上的困难。
4.要控制好焊接变形：尽量采用对称焊接，先用几个点把零件初步固定，然后再焊接，控制冲压件的公差，一般最大公差（面、孔、边）不能超过正负0.3，大的零件公差会导致大的焊接间隙，从而形成大的焊接变形。
5.调整焊接工装：特别是定位销的公差，一般在负0.2，关键的地方可以根据情况变小点，同时考虑定位销孔的传递性和一致型，完善焊接工装。
不多说了，以上几条如果还没能解决，那就加我为好友;qq:1047620663,帮你分析一下！！呵呵！！！

chinazhang

在进入PT阶段后，其实很多问题不需要太深的追究谁责任的问题。而是要先拿出把问题解决的方案。还有就是问题是稳定的还是不定的，最怕就是一会这个孔处问题，一会那个孔装不上。只要状态稳定就好办，状态不稳定得从源头查问题，零件状态、焊接工装。。。改孔应该很简单吧，冲头和凹模套移下位置就行。

fuoklisa

副车架在车的哪部分？望赐教！

zjs007

深有感触，我们遇到的类似问题，后面我们在焊接定位夹具上对副车架安装螺母进行定位销过定位（定位销直径有讲究），以保证安装螺母的位置度和垂直度。

491918937

回复 fuoklisa 的帖子

你真幽默，副车架是承载式车身中的底盘件安装的构件，在车子的地下。

weiwong

前段时间碰到过类似问题，解决办法很简单啊，装不上的立刻换一个副车架，如果还是装不上，那就是车身问题，当然这么操作很麻烦，但是为了解决问题总是需要代价的，我是直接把问题车吊出线，在举升台把副车架拆下来，用卷尺简单量一下副车架几个装配点的尺寸，立刻就发现问题所在了

glitterball

车身上副车架安装孔不垂直，查一下零件

xajh2008

先检查数模是否有问题，如没有问题，对车身上副车架安装孔做三坐标检测，并与数模比对，基本就可以看出问题所在了。

jack321

副车架的安装孔的力度够不够承载整个车身的重量？

feiya

clark_niu1 发表于 9-11-2010 23:28
我也是做车身的，对副车架的信息了解不多，曾经见过一辆宝马的副车架，上面有上有4个安装孔，
其中前面两个 ...

这里面后面的两个孔直径跟前部长圆孔的长度一样，这个是根据什么来的呢？

冷雪8888

两百台有三四台装不上，这个错明显不是数模也不是模具的错，

百里行舟

可能是开孔定位不准的问题，根源是GD&T没有做好，这种四孔安装的零部件一般找1个或者2个定位孔，保证精度，另外两个可以适度放宽，保证装配

yanlong19880316

1：先三坐标打点，确认车身安装和副车架安装位置精度是否正确。（副车架安装一般是车身A类点，精度控制在0.5mm以内）
2：查看图纸，考虑焊接，冲压的制造偏差，查看尺寸链公差设定是否合理。
3：查看车身和副车架RPS，定位系统是否满足传递性要求
4：无法改进的情况，可以考虑工装安装副车架。