白车身精度控制

pigee

对于自主品牌的车企来讲，焊接专业无非承载着一个也是最最重要的职责——白车身精度保证，CMM的点合格率或数据合格率作为最后的指标体现，具体实施途径包括夹具保证，零部件精度保证，开口检具或是PCF......请各位谈谈自己所在车企如何保证白车身精度的？个人认为何种途径最有有效？

旗木卡卡西

白车身精度很重要

sunchaodxx

冲压零件稳定性保证

sunchaodxx

冲压零件的检具应模拟焊装夹具方式，夹紧器尽量少

beifang1119

白车身精度的保证，我个人认为是一项很大的工程，因为它不是单个工位，单独作业区可以控制和做到的。它牵涉到从单品钣金件（冲压件）-夹具定位，焊接变形-工位传递等，它的控制是一个过程控制，很多时候在各个环节就要相关操作工要有质量意识，技术人员从设备和质量上进行把关，。。。。。它还牵涉到设计之初的尺寸公差。。。。很多，是一项不是那么容易用某一项手段就能得到立竿见影的效果的

cheqicheqi

说了半天没有实质性德东西

libolin

主要还是钣金件和工艺装备两个方面

dfry1542

白车身精度控制是从设计就开始考虑的了，首先是产品定位，什么定位的车控制什么样的白车身精度，当然这个定位主要是售价。因为良好的车身精度不仅仅需要优秀的产品设计和合理的工艺，还需要各种专用的工装设备，当然还需要相对应的人员配备。其次是模具，夹具，检具的设计方案和精度。要保证基准的一致性，还要注意各种控制点的控制措施。方案的确定应该是非常严谨的。最后是精度管理，如何对精度进行分析和稳定性保证。

冰易寒

白车身的额进度控制不仅和钣金件，冲压设备有很大的关系，同时焊接夹具，以及对操作工的要求都比较高。

Baggio19

想提高白车身精度，试生产前期一定要管控好零件的质量状态，要求所有试制零件进厂前除了要有在检具上才检测成绩表外，还必须打三坐标，只有管控好零件的状态到主机厂整车拼焊精度才能保证；试生产开始后，要做零件检具匹配的嘛PCF，做PCF出零件修正指示书，提高零件状态；最后，当精度已经到一定程度，可以通过工装匹配零件，将精度提高，但幅度肯定不大。

chengzhang88

是的，没有什么实际一点的东西啊

小孩不笨

我个人觉得白车身尺寸精度是个复杂的问题，他是有很多环节造成的，从前期的车身设计到后期的生产制造，都有很大的影响，

lingzhaokai

上面说了很多影响白车身尺寸精度的因素，但没有说具体控制方法。下面我做一下补充：
1.从单件到分总成再到总成保证加工基准的一致性，这样就减少了更换加工基准后带来的加工基准间的偏差。
2.制作检具，检查工艺生产件的合格性。其实现在已经有在主焊线实时监测每一台车辆的尺寸，根据实测值装配零件以保证整车的尺寸精度。
3.基于2的引伸，在检具的每一环节，对产品状态按照上下偏差进行分类，保证同时上偏差的件焊在一起，这样就保证零件的搭接间隙，减少焊接过程中的应力变形。
以上是我所想到的，肯定还有其他的好的方法，或是改进方法，大家畅所欲言，呵呵

sideframe

主要还是冲压件质量

孤魂野鬼

lingzhaokai 发表于 19-11-2012 23:19
上面说了很多影响白车身尺寸精度的因素，但没有说具体控制方法。下面我做一下补充：
1.从单件到分总成再到 ...

1.零件跟总成的基准能一样吗？怎么保证？
2.每个零件都做检具成本是不是太高了？
3.工厂会对零件按照偏差进行分类吗？