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[车身] 哪位高手知道轿车白车身整体弯曲刚度和扭转刚度的标准吗,达到多大算是合适?

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  • TA的每日心情
    开心
    14-6-2015 17:59
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

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    1
    发表于 30-10-2010 09:33:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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    请问哪位高手知道轿车白车身整体弯曲刚度和扭转刚度的标准吗,达到多大算是合适?能不能告知一下,小弟感激不已。谢谢了

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    该用户从未签到

    新浪微博达人勋

    2
    发表于 30-10-2010 10:47:54 | 只看该作者
    有,肯定有的,我原来有一大堆的数据来着,给你一篇论文看一下,应该对差不多

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    3
    发表于 1-11-2010 21:16:18 | 只看该作者
    这个问题,不太好回答你,但是据我所知,我以前的老东家是拿参考样车来先测出来相关的数据,然后我们将其定 为 目标值的! 这也是没办法的事,因为确实在这方面国内还做不出来什么研究,但白车身的刚度,模态确实对整车性能有至关重要的影响的!!

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    4
    发表于 27-12-2010 14:06:15 | 只看该作者
    不同的工况有不同的标准参考值、做CAE分析的一般有28种工况,简称28工况。
    具体到某种车身结构,会选几种工况进行CAE分析,
    不同的车身结构也会有不同的参考值。
    楼主这个问的太笼统,CAE分析只是一个参考,主要还是靠试验结果、比如碰撞、10w公里路试等试验区验证。

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  • TA的每日心情
    擦汗
    19-5-2016 15:31
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    5
    发表于 27-7-2011 11:46:39 | 只看该作者
    楼上的说的很对,这个应该和试验对比,试验做出来的值才是可以参考的,仿真只是一个手段!!
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    新浪微博达人勋

    6
    发表于 28-7-2011 21:32:45 | 只看该作者
    理论值只供参考 ,关键还是要看实验结果
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    7
    发表于 29-7-2011 14:50:41 | 只看该作者
    不同主机厂的要求都不一样,并不是值越小就越好.
    汽车是一个系统工程,你可以benchmark别人的某项指标,但却得不到同样的结果.
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    新浪微博达人勋

    8
    发表于 30-7-2011 14:02:35 | 只看该作者
    要靠试验得结果的吧,耐久试验
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    新浪微博达人勋

    9
    发表于 9-8-2011 21:10:59 | 只看该作者
    实验是很重要,但是CAE分析是不能少的。
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    新浪微博达人勋

    10
    发表于 12-8-2011 21:01:50 | 只看该作者
    我们公司目标值为 10K MPa/deg ,这个值是一个相对来说比较低的标准,一般应该在13KPa/deg 以上!!!!!!1

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    11
    发表于 12-8-2011 21:04:32 | 只看该作者
    搞错了,扭转刚度单位应该是N.m / deg
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    新浪微博达人勋

    12
    发表于 13-8-2011 12:33:32 | 只看该作者
    我也下载看看. 补充一下知识。。
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    新浪微博达人勋

    13
    发表于 17-8-2011 15:39:52 | 只看该作者
    我看到过某公司的企业标准,不知网上有没有这类的标准。
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  • TA的每日心情

    13-9-2015 23:05
  • 签到天数: 1 天

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    新浪微博达人勋

    14
    发表于 14-9-2011 15:24:07 | 只看该作者
    学习啦 ,应该不同的公司有不同的指标吧
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    新浪微博达人勋

    15
    发表于 14-9-2011 20:50:10 | 只看该作者
    首先将对标车的CAE分析及实际测量数值进行对比
    相同级别不同车之间的差距还是很大的
    然后将要做的车的目标值参考对标车
    别等到车都出来了再讨论目标值

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