活塞销孔偏置设计对发动机性能有什么好处，如果未进行偏心设计会影响拉缸吗

lll963852 · 发表于 27-11-2010 10:18:15

回上面的，活塞销孔的偏置方向会增大或减小主推力面的压力，这点你承认吧？高强度发动机一般指道路比赛专用发动机，其升功率较高，不知你有机会接触吗？这种比赛用发动机的压缩比一般很高，活塞采用特殊工艺制造；因为压缩比高，爆发压力就增大很多，所以就要减轻活塞在作功下行行程中主推力面的侧压力值，不然就会产生拉缸！
我想温柔的说一句：理论要结合实际！

HDF750107 · 发表于 21-12-2010 19:57:27

活塞销孔的偏置量对活塞偏摆角度有关，一般活塞头部火力岸如设计不良，容易造成头部长径方向敲缸甚至拉缸，这个观念能得到支持吗，有看过发动机活塞类似失效件的吗，感兴趣我提供给你们分析切磋切磋。

HDF750107 · 发表于 21-12-2010 19:59:30

哪位朋友有比较详细的介绍活塞设计的资料吗，推荐推荐

Kimilaw · 发表于 16-3-2011 16:44:57

我做过试验活塞销的偏置设置不当确会引起拉缸

xzzjkesco · 发表于 3-3-2015 14:38:38

学习了，是否能再全面点，需要这方面的知识，谢谢。

dong3604677 · 发表于 3-4-2015 14:24:49

活塞销没有偏置，曲轴应该有偏置噻...
偏置的目的是使活塞连杆在做往复运动时尽可能的在一条线上，减少能量的损失和敲缸。

目前有些高大上的发动机都是采用了活塞销和曲轴同时偏置的设计（eg：活塞销正偏置，曲轴负偏置）

qjsh93 · 发表于 4-10-2015 19:54:02

具体问题具体分析，
结合发动机的参数进行确认才能确认是否会拉缸！
但可以确认的时会发生敲缸的事情！
敲缸之后是否会发生拉缸，谁也没有办法说服谁！

asdfgxyz123 · 发表于 7-2-2017 10:49:36

学习了！！

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