转向节热处理你行吗？

ddhlwj · 发表于 13-2-2011 10:20:58

我公司对悬架做了一个台架试验。最近遇到一个问题：在模拟整车试验时，在侧向台架试验时转向节外轴承颈处出现断裂。侧向力试验的载荷一般加载1g离心加速度，同时加载的位置位于轮胎的接地处（模拟位置），力矩较大。转向节为锻件42CrMo，轴承颈为内外轴承颈，内较大（直径35mm），外较小（19mm）。后来分析认为是热处理方法不多。当初我们只在内轴承颈处做了高频淬火处理，其余未处理。现在就要请教大家了，用什么热护理才能更好的提高整体性能，防止出现断裂？..........有答案，纯为饭后探讨.......

chenjun1638 · 发表于 13-2-2011 11:00:33

高频淬火前一般要调质处理，仅淬火只是提高表面硬度而且很薄，像转向节应用调质+中频淬火。

wjian · 发表于 14-2-2011 11:27:48

应该采用先调质后加轴间处高频淬火的热处理工艺.

ddhlwj · 发表于 16-2-2011 14:45:52

回复 2# chenjun1638

之前我们考虑了转向节高频淬火的深度太低，换成中频加大其淬火深度...效果提高了不少

ddhlwj · 发表于 16-2-2011 14:46:59

回复 3# wjian

调制时必须的啊，必要时还需要淬火+回火....

ddhlwj · 发表于 16-2-2011 14:58:16

由于转向节外轴承颈直径较小，不易淬火...但是内外轴承颈在侧向力试验时受力都是极大的（由于力矩的成倍增加），但是内外轴承颈的热处理方式又不同，举个例子：当一根木棒一边较硬一边较软时，软的那边极易发生断裂的...于是我们又换了一个热处理方式：氮化处理！这中间又有一个插曲给大家分享一下：我们中间采用一个过渡的处理方式：先大轴承颈高频淬火，小轴承颈不做处理，然后一起做整体氮化处理....结果试验结果是什么？谁能猜出来？呵呵...

lvjintao · 发表于 18-2-2011 22:11:06

专业，关注中……

ddhlwj · 发表于 19-2-2011 15:06:59

终于有时间上网了...继续上面的话题：我们将新的悬架总成送往做台架试验，重新启动侧向疲劳，在进行到8万次试验的时候，发现转向节大轴承颈发生断裂，小轴承颈安然无样。断裂纹为疲劳裂纹。我们再次将损坏的转向节带回分析，结果表明我们犯了个常识性的错误!两次的热处理，使得转向节大轴承颈的镜像发生了病变，其强度和韧性反不如小端面。在这里提醒广大同仁，不要再犯这种常识性问题！目前新转向节试验继续再做...有情况再和大家共享

武邺 · 发表于 19-2-2011 15:54:55

大轴承颈的镜像发生了病变
是什么意思啊，楼主能否解释详细些
小弟学习中

gestapo_gt · 发表于 19-2-2011 16:45:08

回复 9# 武邺

是金相组织发生了异变了吧
一般热处理如果做两次，很难控制的
所以现在绝大部分零件只能进行一次热处理

xiaoxiao123456 · 发表于 20-2-2011 15:35:23

42CrMo的材料只需要调质就可以了，不用淬火的

lfank · 发表于 20-2-2011 16:02:38

热处理工艺分析

ddhlwj · 发表于 21-2-2011 10:36:16

回复 10# gestapo_gt

对，是这个意思...当时认为大轴承颈处直径很大，应该影响在其承受范围之内，但没有想到，两次的热处理使其性能降低到不如小轴承颈了，这个当时真没有想到..当时有个机械专业博士也认为，如果断裂肯定在小轴承颈处...

ddhlwj · 发表于 21-2-2011 10:38:37

回复 11# xiaoxiao123456

其结构直径太小了，但承载却很大。这是机械行业必须面对的：不断的减轻重量，不断的提升性能....仅仅调质，是不够的...

liu5018 · 发表于 22-2-2011 08:49:11

请教下
调质已经是淬火后高温回火了重复的淬火回火是要起什么作用

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