转向节热处理你行吗？

ddhlwj · 发表于 22-2-2011 09:48:25

回复 16# liu5018

楼上说的对....是小弟说错了，谢谢指出啊！
一般是这么回事：锻件毛坯，调质处理，调质硬度在200~300HB（范围有点泛），这是整体范围内的提高，基本上所有的转向节其锻件都需要调质的
；
但对转向节来说，轴承颈需要做特殊的高频或者中频淬火（看需要而定）。淬硬层深度和硬度也都是自己需要而定，特别是转向节的轴向尺寸。

ddhlwj · 发表于 22-2-2011 10:15:55

之前的调质，是锻件毛坯成型后进行了，一是提高整体强度，二是消除成型应力。那是一般的加热淬火+回火...不是我们所说的高频或者中频淬火...

equal12345 · 发表于 23-2-2011 15:25:59

不知道楼主的转向节是什么车型用的？但是现在客车用的一般是42CrMo调质就能达到要求了！但是和材料的质量也有很大的关系啊！可以留个联系方式吗？

ddhlwj · 发表于 25-2-2011 08:38:53

回复 18# equal12345

是客车的啊，但是轴承颈很小的啊.....不像一般的...这个是十七座客车的.....

equal12345 · 发表于 25-2-2011 08:52:32

回复 19# ddhlwj

哦，是中巴车的吧！是不是配19.5寸刹车盘的吧？

equal12345 · 发表于 25-2-2011 08:54:04

能不能发个图纸共同探讨一下啊！我要和我们的类比一下！邮箱：chenyunkuo@126.com

ddhlwj · 发表于 25-2-2011 10:03:52

回复 2# chenjun1638

轴承颈太细，中频深度太深，会降低自身的韧性....

ddhlwj · 发表于 25-2-2011 10:06:33

回复 21# equal12345

哦...我们公司所有的图纸都加密了..没有办法发送，大概形状可以截图给你i看看.....

sunrainer · 发表于 13-6-2011 23:50:50

调质是淬火+回火，目的是提高钢件的综合机械性能，包括芯部，再加表面淬火是在已经提高芯部的机械性能的基础上提高表面硬度、耐磨性和疲劳强度，因为零件的断裂或破坏的诱因都是从表面开始的。

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