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[传动] 后驱动桥为什么要有一定的倾角?

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该用户从未签到

发表于 10-3-2011 13:58:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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后驱动桥为什么要有一定的倾角?


该用户从未签到

发表于 11-3-2011 17:28:01 | 显示全部楼层
变速箱出来的传动轴与后桥输入端不在同一个高度上~~~~~~~
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该用户从未签到

发表于 13-3-2011 11:19:32 | 显示全部楼层
你说的是主减速器相对整车的角度吧?
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 14-3-2011 11:55:34 | 显示全部楼层
回复 3# ddhlwj


    恩,是的,就是主减这部分相对整车的倾角。为什么要有这个倾角,这个倾角是向上还是向下的?谢谢
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 15-3-2011 08:27:04 | 显示全部楼层
回复 2# piscesh168


    谢谢,这个不是我想要的答案,这个高度差我知道是由万向节调节的,但为什么主减部分要有一个倾角?
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该用户从未签到

发表于 15-3-2011 16:42:06 | 显示全部楼层
主减的倾角??不明白是哪个位置
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  • TA的每日心情
    郁闷
    6-8-2015 11:19
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-3-2011 17:01:05 | 显示全部楼层
    回复 4# fangp2x


        可以改善传动轴布置时候角度
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    该用户从未签到

    发表于 17-3-2011 21:51:55 | 显示全部楼层
    重卡的中桥是2.83°,为了配合发动机变速箱整条动力线的一致性,提高传递效率吧

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    该用户从未签到

    发表于 13-6-2011 23:09:49 | 显示全部楼层
    为了更优化传动轴的夹角,一般都是朝上几度,但不能太大,不然就影响轴承的润滑。

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    该用户从未签到

    发表于 10-10-2011 22:18:37 | 显示全部楼层
    嗯,有道理过在的角度会影响伞齿那的轴承润滑了。
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    该用户从未签到

    发表于 12-10-2011 22:59:28 | 显示全部楼层
    重卡是向上3度
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  • TA的每日心情
    开心
    23-10-2015 15:47
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-10-2011 15:23:41 | 显示全部楼层
    其实就是一个当量夹角的问题~!

    当量夹角过大,会造成能量的损失,同时威胁到传动轴的安全~

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    该用户从未签到

    发表于 26-10-2011 20:30:38 | 显示全部楼层
    由于传动轴与主减速器的夹角的存在,使得连接传动轴和主减速器的那个万向节在工作的过程中,内部各零件之间就有相对运动,因而导致摩擦,降低传动效率。所以在布置时将主减速器的输入轴的轴线略向上翘一个角度,减少夹角。

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    该用户从未签到

    发表于 26-12-2011 19:19:30 | 显示全部楼层
    楼主的意思是说为什么不把后桥输入端布置水平吧。
    楼上几位已经说的很清楚了,一般乘用车十字万向节布置角度为3度以内最佳,等速万向节6度以内。

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    该用户从未签到

    发表于 27-12-2011 11:27:34 | 显示全部楼层
    这个主要是改善传动轴当量夹角的,保证传动效率
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