德国大众FSI直喷发动机不是省钱技术，休想欺中华民族能人

haise · 发表于 6-6-2011 21:49:53

分层燃烧由于国内油品不行已经取消了。

这发动机由于排放问题，对油品要求高。

crossman · 发表于 24-5-2011 20:42:36

BOSCH的工程师说，这个东东的固体颗粒排放很多的

随谈 · 发表于 18-5-2011 13:03:50

本帖最后由随谈于 18-5-2011 13:13 编辑

你们发表对直喷发动机不是省钱技术的意见，不但不经济还污染严重NOx便那是高致癌氧化氮

xieyubing354 · 发表于 18-5-2011 13:38:50

数据、证据了？光说一下有什么用

随谈 · 发表于 19-5-2011 14:33:17

本帖最后由随谈于 19-5-2011 14:35 编辑

   缸内直喷技术即对燃油和空气混合改进。因为柴油机一直都是直喷的，因此该技术只是工艺技术，并不是原理性发动机技术。科学角度讨论，因为发动机的进气涡流态是高速的，因此倘若不能实现分层燃烧，燃油喷到哪里都差不多，并不是想象的能够节约燃油，此时直喷技术只是商业炒作。分层燃烧对毫秒量级的动态过程进行控制，燃烧过程和发动机工况都即时的、随机的，因此即使凑合实现了分层燃烧，该技术是不稳定的，特别是极端的工艺要求，不可能是普及性技术。
   分层燃烧，即富氧燃烧，是人类努力半个世纪的世界难题，或者说是因为不能够实现连续可变气门升程技术和可变压缩比技术不得不选择的补偿替换性技术，以求实现同样的效果。富氧燃烧是违反发动机的空燃比理论的，因此尾气具有能够闻到感觉不好的气味，因为不符合发动机理论，因此该技术必然还隐藏技术风险问题，例如发动机低转速不稳定、尾气有难闻气体Nox,催化器只能缓解并不能彻底去除。
   燃油98标号本来是高压缩比的，本是节省15%，和缸内直喷技术不搭边啊。怎么能够和宝马Valvetronic媲美，又设计不出连续可变气门，只能搬出60年的技术GDI发动机了
因为外行不懂发动机理论，不难想象鼓吹缸内直喷技术的伎俩，很多发动机专业行内的人都是受骗者，GDI发动机(缸内直喷技术)是神奇还是谎话自己知道了

偷抄别人的过期专利，你们缺少对技术的理解力，竟然中华汉字都看不懂，因此变得很蠢

听火车 · 发表于 23-5-2011 23:06:12

这个真的假的，有点耸人听闻了吧

mfs · 发表于 25-5-2011 08:42:56

直喷技术的应用在六十年代就已经开始，三菱的GDI发动机就是代表，经过商业运行后效果并不好，大众重新启用这一技术增加了增压技术，汽油机的增压即使非缸内直喷也能提高效率，FSI取消了节气门只能说明在气流动能损失上节省了有用功而在燃烧上不管是否稀燃都不能增加燃烧的热效率，FSI唯一的亮点是采用小缸径，小缸径的好处要想解释清楚需要较多文字大家自己理解。总之大众的FSI在中国是不适用的一种老技术新东西。但有一点在不久的将来缸内直喷这种柴油机技术会将汽油机和柴油机合并成一种新型内燃机取代现有的汽油机和柴油机，缸内直喷可以控制喷油时间和喷油量起到调节燃速的作用，增加燃速和解决爆震是未来的方向。现在的直喷只是挂羊头！

dengxiaofeng1 · 发表于 30-5-2011 23:44:24

tsi在中国还没真正的应用吧。中国的汽油？

随谈 · 发表于 2-6-2011 14:39:37

我不否定缸内直喷技术不是好技术，但是绝不是网上吹胡的那样神奇

topnqy · 发表于 11-7-2011 22:41:34

TSI/SIDI等这些技术即将在中国发动机上普遍使用，因为那是国家排放法规的需要！估计没有老外的帮助，这些技术咱自己还开发不来吧？

这个在国外算是老技术了，但在中国当下来说肯定是比较新的技术，LZ能否详细解释下到底有什么弊端？这个弊端对环境的损害在哪里？

佩剑骑士 · 发表于 27-7-2011 19:41:13

大众假的，实践证明。

亚历山大 · 发表于 27-7-2011 20:03:21

都是骗人的！！大众只有捷达做的好了点而已！TSI跟日本的VVTI都一样的！没什么用！

ulm · 发表于 12-8-2011 21:42:36

缸内直喷有个好处就是可以得到尽量均匀的混合气, 这对降低油耗, 降低氮混合物的排放时很有帮助的, 因为均匀混合气的燃烧温度低于生成氮化物时进行的化学反应的反应温度. 均匀混合气着火点不是单一的, 所以是多点快速燃烧, 这个就使发动机的燃烧过程接近定容过程, 于是提升了发动机的功率. 我想不管柴油还是汽油缸内直喷的好处是在于此. 不过也有缺点, 主要是大负荷暴震, 碳氢化合物排放升高, 要求尾气后处理. 他是不是一个先进的技术, 我觉得到没有讨论的必要, 因为技术的价值主要是体现在运用

佩剑骑士 · 发表于 15-8-2011 12:45:50

mfs 发表于 25-5-2011 08:42
直喷技术的应用在六十年代就已经开始，三菱的GDI发动机就是代表，经过商业运行后效果并不好，大众重新启用这 ...

正道，精辟。合理的缸内喷油策略，超强点火。将最高压力点向后移，改变放热规律。可大大提高指示效率，同时减低NO。将一无是处的柴油机淘汰。

272613025 · 发表于 9-9-2011 16:35:09

分层燃烧才是吧！氮氧化物是在空气过量的情况下产生的，和直喷没什么关系吧

德国大众FSI直喷发动机不是省钱技术，休想欺中华民族能人

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