德国大众FSI直喷发动机不是省钱技术，休想欺中华民族能人

zhangyh_2008

       采用缸内直喷、稀薄燃烧的目的就是降低汽油机的NOx排放，以减轻后处理的压力。
       NOx（主要成分是NO，且浓度是以ppm为计量单位的，即百万分之一）是无色无味的，能被闻到的气味，一定不是NOx，而是HC。
       采用稀薄点火燃烧后的气体排放物（区别于柴油机的压燃），Nox和CO相比过量空气系数为1的传统进气道喷射汽油机大大减少，而HC却急剧增加。为使排放达标，HC要靠后处理去氧化掉。
       采用直喷、稀薄燃烧后，汽油机的后处理器由三效催化剂（同时处理HC、CO和NOx）改成了普通的氧化催化剂（仅处理HC和CO，对NOx不再起任何作用。因为尾气中富氧，也无法实现对NOx进行处理，除非喷射尿素，使用SCR技术，但目前汽油机上还没有出现该状态）。
       能够闻到尾气中有刺激性气味，一般是在冷车刚起动时，后处理器温度还没有上来，没有氧化能力导致HC超大量排放，车子热起来后异味自然会消失（当然，如果后处理器失效故障，另当别论）。传统的汽油机在冷车时，后处理也是一样不起作用的，只是由于裸机的HC相对少点，闻起来不明显而已。但是，稀薄燃烧导致后处理器温度上升缓慢倒是一个值得关注和研究的问题。
       采用缸内直喷、稀薄燃烧，可以降低汽油机的燃油耗，但降低15%是鬼话。如果真的能降低15%，那么欧洲的柴油轿车应该已经消失了90%以上，因为没有人愿意购买价格昂贵、噪音巨大、油耗也没有优势的柴油轿车（相同排量柴油机的油耗比汽油机也就低15%左右）。显然，即使采用缸内直喷、稀薄燃烧的汽油机的油耗还是远高于柴油机的。
       当然，采用多种技术（包含但不仅包含发动机方面），如整车减重等，汽车油耗降低15%是有可能实现的。
       还有，要实现节能、减排的最大化，还得使用柴油机，尤其是使用不带后处理，采用超高压喷射，直接达到排放要求的柴油机。

奇瑞轻机

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讲很不错全部专业，仅是以燃气混合改善并不能省多少

solo55840

正在做tsi的一些发动机匹配，领教了！

temp444777

TFSI就是大忽悠，后来在欧美都取消了

奇瑞轻机

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FSI真的是垃圾啊，属于胡吹乱砍的技术

hujt6828

楼主理解有误。只有增压发动机才有必要用缸内直喷，主要是为了避免爆震的问题，自然吸气发动机缸内直喷确有燃烧不好的问题。

kyoucan

对于缸内直喷，增加等等技术，对于燃油的利用效率的提升，是非常小的！！！所以不能忽视他的功劳。。。。但是同样有很多的缺点，一，结构复杂，成本高，抛锚增加。二，对材料的要求更高，也就增加了成本。三，对油品的要求高。。。。。至于省油，对于百公里的油耗，并不能减少什么，甚至更高。。。。在高速行驶时，自然吸气，并不比增压发动机效率差。甚至由于增压发动机的部件高速运转，反而效率低。。。。。。。。。。。那么为什么人们那么喜欢增压，直喷发动机？？？？一，增加确实带来好处，油耗减少，虽然有时候并不省油！！！但是消费者至少都知道这个技术理论上可以省油。。。。二，盲目追求高科技！因为这是新的高技术发动机，被厂商忽悠。而且被运用在赛车上，须不知有些赛事已经禁止使用增压发动机。。。三，虚荣心！！！因为增压发动机2.0功率，大于自然吸气3.0的功率。。。如果两个人开着这样两部车，3.0的人可能就被认为是落伍，车子技术差。。。。。四，厂家的阴谋！！！！首先一个就是小排量的汽车可以少缴税。所以厂家拼命缩小排量，增加功率。。。这个也是运用在赛场上的伎俩，因为很多比赛都是限制排量的，为了比赛的胜利，必须使用增压发动机！！！！第二个就是宣传上，宣传增压直喷发动机的先进，导致消费者认为自然吸气就不好，落后。。。然后选用高价值的新型发动机。而那些厂商的技术各异，又是一番新的宣传攻势！！！！因为自然吸气大家的技术都差不多。。。。总结，不管怎样，增压，直喷技术，现在已经是主流，不争的事实！！！！而且增压，直喷在理论上也是能够省油的。。。。希望技术越来越成熟，真正的带给消费者好处。

都灵战驴

见识了。。。扯淡的帖子

bailen

直喷发动机是好技术，避免排气时燃气损失，因此直喷省油，但是扯到不稳定的富氧分层燃烧那是吹的

奇瑞轻机

我觉得分层只是市场原因，分层燃烧是极不稳定几乎不可能的

truckren

好偏见的说

heavenqj

要看你选择什么控制策略了

xiongsj

楼主在三楼的解释貌似有理得很的，具体我也不清楚怎么会是，静观其变了.

xiongsj

13楼的说“均匀混合气着火点不是单一的”，没有道理吧，即是均匀的那着火点就是就是单一的呀！

temp444777

FSI分层燃烧应该是个幌子，因为现在市面上已经取消了。

不过缸内直喷确实是好东西。个人对历史不太了解，不过现在的数据是，现在的缸内直喷的压力是很高的，至少从最简单的物理学来说，更高的喷射压力会使燃油雾化的更好。