求教：制动系统--所需制动力大小跟发动机功率大小有关系吗？

wshj62

请教各位大神：所需制动力大小跟发动机功率大小有关系吗？如果发动机功率对所需制动力大小有影响，那他们是个什么关系？

龙行于天下

制动力的大小完全取决于整车的各项参数，轴荷、轴距、质心位置，与发动机无关！

ddhlwj

有关的啊，制动力，路面的附着力，以及发动机提供的动力他们三者是需要匹配。而且必须的大的方向匹配好，才能进行下一步的工作

wshj62

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嗯，好的，谢谢！能再请教一下？如果地面的附着系数为0.7，而轮胎能提供的最高附着系数为1.4，这样我们计算制动力的时间应该取的哪个附着系数呢？

akulaqiang

学习学习,设计没搞过啊.

龙行于天下

首次听说做制动匹配还要考虑发动机！！

天下无斑

可以从两个意思上理解吧，从理论上讲车辆制动时和发动机是没关系的，但从另一层面理解，大马力的的发动机往往匹配更大的制动碟和更强的卡钳。

backway

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请教下啊，前面看到过一个试验，大概结论就是同一辆车，车速增加1倍，制动距离约增加3倍。
大功率发动机相对来说对应车速更大些，因此需要具有更佳效能因素的制动器，当然这两者是间接关系，车速变化导致制动设计参数变化，因此制动效能有变化。能不能这样理解呢？

龙行于天下

楼上说的有一定的道理，但是问题还是要说清楚，使用大功率发动机的车型往往速度更高！制动过程转化出更多的热量，所以往往配较大的制动盘。这是问题的现象，实质是做制动匹配不需要考虑发动机。

hdjg001

轴距，质心位置，车重，制动距离，等等

龙行于天下

首先，我理解的是制动力匹配需要的整车参数是没有最高车速这个项目的，当然还有很多其他项目的匹配，比如制动距离就需要车速。但是车速与发动机之间的关系就是动力性匹配的范畴了。我的这样说能理解吗？

mave_w

所需制动力本身跟发动机功率没啥关系。说到底你的制动力来自轮胎。
但是如果发动机功率更大，这个车基本上是偏向运动化的设计，也就是说可以预期这个车更多时候会在更高速度下行驶（本来嘛，加速更快了）。然后这又意味着需要用到刹车的次数更多，每次制动的持续时间也会更长。如果还使用低级别车的制动系统，连续制动下很容易热衰竭。
所以你会需要对抗热衰竭，通常来说意味着更大的刹车碟，更大的接触面积——大的制动片导致大的卡钳和更多的制动活塞。所以基本上你会获得更多的制动力。
并不是因为在静态下需要这么多制动力。

akulaqiang

应该没有关系, 比如说普拉多的2.7L和4.0L两种配置, 最高车速限制在220, 做制动里匹配的时候会按照最高车速来匹配, 那么其制动设计应该都是一样的.
因为发动机再强, 最恶劣的情况也是在最高速度的情况下紧急刹车, 没太大区别, 除非4.0的配置了更多的装备增加了整车质量.
如果最高车速的电子限速不同,那么做制动匹配的时候应该参照的标准是不同的.
如果说得不对请高手纠正, 呵呵.

二马哥

建议你去看一看 GB12676

yzh198796

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通过计算利用附着系数去计算