纽基-朋友请进---现款本田思域车身解析

waychang · 发表于 9-3-2012 22:03:00

本帖最后由 waychang 于 9-3-2012 22:03 编辑

采用了全副车架，断面还是效率非常高的。同时为了保持左右的稳定，使用了非常直的管梁结构。
对于副车架和车身的链接。只能看到最前面有两个点。后面我猜测还有四个点。
就整个安全策略，偏向于美系的设计风格。可能为了考虑北美市场

jiding · 发表于 10-3-2012 21:19:05

我家的车，看着还比较安全

dbb2743074 · 发表于 1-5-2012 19:51:10

首先很感谢楼主的分享
有几个问题请教：
1首先此车是基于换代车型的分析，为了满足更高的碰撞法规要求，或者是轴距的加长，对局部区域加强，大家可以讨论下对于国内车型做换代或轴距变化的基于平台开发的车，该怎么做？
2看了一些日本车的结构，虽然能看到几条传力的路径，但是仔细观察在传力路径的一些接头处连接的也不是太好，相反看看自主车企车的结构，力的路径做的很清晰，而且接头的地方也做的很强，但是实际的碰撞效果不一定很好，所以个人觉得力的传递还是要看实际传递和变形效果，很多时候我们几条路径搭的很好，但结果不一定很好。
3个人觉得前舱部位的设计很重要，吸能效果及压溃形式等，前舱设计差了，其他部位设计的再好，也是个失败的结构。
4此车轴距多长，后地板设计了3根横梁，大家可以讨论下对于多长的轴距做几根横梁以确保扭转刚度？
5前地板的座椅横梁是否一定要设计成2根横梁，现在也见了好多5星车就一根横梁，要做成一根横梁，怎么确保侧碰，门槛/B柱、门防撞梁部位需要怎么加强？
6日系车中通道部位普遍是双纵梁结构，而且前后纵梁基本都没贯穿，到底是贯穿的好还是不贯穿的好，各有什么优缺点
7对于三厢车，后地板部位包裹架和c柱、座椅靠背如何设计才能避免此处经常出现的局部开裂以及整车扭转刚度偏低的问题。
8侧碰时门槛翻转量过大，设计上如何去考虑？

自由飞扬 · 发表于 16-5-2012 15:25:28

非常强悍了，学习下

TONYLEE1213 · 发表于 27-6-2012 15:15:56

关注龙门架结构

slight · 发表于 28-6-2012 18:57:25

看了一下前纵梁，典型日系的结构。各个公司有自己的设计风格，还是关键把结构细节做好

若即若离1209 · 发表于 2-7-2012 11:19:29

好东西学习学习 ^_^ ZHAOHAO1209@126.COM 谢谢楼主

racliffe · 发表于 2-7-2012 19:28:22

rankee 发表于 8-3-2012 22:16
请教一下，Shotgun是哪个部位，我对车身不太熟，谢谢啦

手枪板，V7.JPG中红色部分左右两边

Keven_zheng · 发表于 3-7-2012 16:18:45

等级还差点，没有能看到附件

dzmpd · 发表于 7-11-2012 20:48:37

come on 想学点东西啊~~

yueyuen85 · 发表于 11-11-2012 21:57:51

好东西，有没有车门的资料？

zjk21008 · 发表于 14-11-2012 09:47:13

神文虽然看不懂但是在努力学

andyhuo · 发表于 18-11-2012 16:57:21

问了积分，不得不顶。。

langji518 · 发表于 18-11-2012 17:46:16

不错自持！！

whjxj · 发表于 20-11-2012 16:31:53

虽然有些不太完全懂，但是总体上感觉还是不错的资料....

[车身] 纽基-朋友请进---现款本田思域车身解析

评分

评分

快速发帖