钣金件冲压负角后，为什么还能冲压出来呢？

mazhafei

冲压负角一次是冲不出来的，一般要在后面的工序中，从另一个拔模方向单独进行冲压

ywh362568

再次感谢大家的热情解答！

sunliming891119

我们这的模具采用的是 凸轮机构

李雷鸣

我个人认为解决钣金件的冲压负角的几种方法：
1.在模具设计时，改变零件的冲压方向，避免冲压负角。
2.采用斜器进行冲压成型负角，再进行整型。
采用斜器模具结构复杂化，制造周期长，零件负角部位型面容易反弹整形不到位，
修改起来对钳工的水平要求很高同时成本增加。
因此个人觉得，还是在零件设计的时候考虑避免负角，如不行采用第一种方法调整冲压方向来避免冲压负角。

wpb001001

其实什么都可以干出来，就看成本和效率

小石头123

有负角的话会增加模具成本

001212

1.钣金件设计应尽量避免有冲压负角，
2.强调一下，如果零件从整车坐标方向看存在负角，此零件未必真的存在冲压负角，即冲压方向不一定就是整车坐标方向，
  大覆盖件可以用整车坐标来初步的判断是否存在负角，
3.如果因为功能或结构等原因，零件上要设计成有冲压负角，一般负角出现在翻边或折边的位置，此处靠后续的翻边、整
  形（侧翻边、侧整形）模具来完成，模具上采用滑块结构设计来实现，
4.在大零件的中间部位基本上不可以设计成有冲压负角，

nhcheng

一般情况下是后序的整形整出来的。

henry14

比如轮罩连接板上的局部区域就是要通过RST来实现的

看看走走

冲压中的负角，用俗话说也叫倒扣，在冲压模具中经常遇到。比如翼子板（几乎一圈都是），侧围（顶部一条边），后行李箱盖（从车身角度）
1一般的倒扣可以用改变冲压方向来避免，比如后行李箱盖。
2不能改变冲压方向的就用增加滑块斜锲的方式，比如翼子板，侧围。
3滑块斜锲可采用的有好几种：推拉式（占用空间比较大，但是装配简单），斜拉式（比较紧凑，本人认为比较合理），翻转式（加工要求比较高，代价较大，但是用的空间小，日本以前采用比较多，）

yutao19871223

hitchu 发表于 20-6-2011 22:53
冲压件负角在汽车翼子板上很常见，模具一般都做成活动镶块、斜契，侧整或侧翻，当然模具比较大，国内目前旋 ...

这个哥们说的还是蛮到位的，负角有些地方如翼子板等是无法避免的

释迦牟尼

一般钣金冲压不是一序完成的，分成好几序。负角位置可以单独冲压，和整个零件冲压方向可以不一致。还可以通过整形加工出来。但涉及过程中还是要尽量避免。

御猫

轻卡的侧围外板A柱位置就是负角，是通过两道整形工序出来的。

weitaoduan

负角只能用滑块解决

dbb2743074

冲压负角不一定就很难拿出来吧，只是可能会需要增加工序，有些件如翼子板就比较普遍，对于其他的件我们的要求是应该避免负角