汽车前横向稳定杆和后横向稳定杆有什么区别么？为什么有的车只有后横向稳定杆呢？

tooty · 发表于 2-8-2011 13:02:12

请问前悬架的侧倾刚度大于后悬架为甚么有利于不足转向啊？

北极熊 · 发表于 2-8-2011 23:02:15

汽车理论,余志生第五版

fangqiwan · 发表于 12-8-2011 01:02:31

呵呵，还是举人老爷见多识广呀。
扭力梁本身就是横向稳定杆噢。
后轴加横向稳定杆也可减小不足转向度，达可过度转向的效果，所以只能在F1上有了。

北极熊 · 发表于 12-8-2011 20:59:26

F1那是为了快速转弯吧

liyuan2028 · 发表于 13-8-2011 08:12:40

本帖最后由 liyuan2028 于 13-8-2011 08:14 编辑

对于民用车来说，车子是要有一定的不足转向特性，这就要求前悬架的侧倾刚度要大于后悬架，而一般出于舒适性的考虑，前悬架的偏频要小于后悬架，偏频小则由弹簧提供的侧倾刚度则小，因此为了是前悬架的侧倾刚度大于后悬架，前悬架是一定要有横向稳定杆，后悬架有没有要看整车的侧倾刚度，即使后悬架加了横向稳定杆，但后面的侧倾刚度也一定要小于前悬架。
楼上有说F1，F1是赛车，跟民用车设计理念不同，赛车的偏频通常是前高后低，这样的载荷转移有利于赛车发挥极限性能，而且对于赛车的不足转向要求也和民用车不同。

frankszhao · 发表于 17-8-2011 15:55:52

首先在结构上是有一定的区别的，不过这也要看具体什么车型，不过原理都是一样的。
一般情况下如果整车的需要，首先在前悬架增加横向稳定杆，这样使得前悬架的总侧倾角刚度大于后悬架的总侧倾角刚度，保证整车的不足转向特性。
他们前后是有一个比值范围的。
首先要计算弹簧产生的侧倾角刚度，看是否能达到整车要求，如果不满足，在通过增加横向稳定杆。

zht_zinan · 发表于 13-9-2011 16:07:32

怎么没有人说下横向稳定杆的原理呀！

假如松夏 · 发表于 13-9-2011 16:49:55

前段时间算过横向稳定杆

天空sky · 发表于 15-8-2012 21:19:26

提供足够的侧倾刚度

merlyn · 发表于 15-8-2012 22:46:21

后面有的话一般前面都有~~前面刚度要大点。

躺壁虎 · 发表于 23-9-2012 20:26:00

一般来说横向稳定杆的加装与否主要是考虑到前后悬架的侧倾角刚度，当然前后悬架应该存在一个合理的角刚度比，以达到不足转向的作用（侧倾增益），通常前悬架的侧倾角刚度大于后悬架，具体原因有点忘了··（希望有人能回答下）而且前悬基本上采用独立悬架，所以前悬架往往要安装横向稳定杆，（安装横向稳定杆是设计需要，不是结构，是角刚度要求），对于线刚度的话，横向稳定杆对于线刚度的贡献很低，而且还有考虑到衬套的总用的话，可以忽略，主要是角刚度提供较多

躺壁虎 · 发表于 24-9-2012 22:27:42

额今天去看了下，当前侧倾角刚度大于后侧倾角刚度时，前轴的所分配到的侧倾力矩大，从而导致轮间轴荷转移量大，前轴总侧偏刚度下降（可以参考垂直载荷和侧偏刚度的关系曲线），侧偏角增大，产生不足转向趋势

池华 · 发表于 12-10-2012 13:47:11

看整车的侧倾角刚度要求喽
对于乘用车一般要求是前悬的侧倾角刚度大于后悬的前后悬整体要满足整车的侧倾角刚度要求如果弹性元件的刚度不够就要设稳定杆来补充所以前后悬有的有稳定杆有的没有稳定杆
对于商用车就要另外考虑了

ywf8201050 · 发表于 27-12-2012 16:15:53

要看调教想要转向不足，前防一定要大于后防
想要转向过度，前防要小于后防
现在主要是前置前驱车调教成转向不足多点

加法 · 发表于 27-12-2012 17:49:48

哪位大神给解释下别克英朗的瓦特连杆是个什么情况

[设计匹配] 汽车前横向稳定杆和后横向稳定杆有什么区别么？为什么有的车只有后横向稳定杆呢？

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