DCT在“D”档时踩住刹车，离合是在干摩擦吗？

glusera9216

glusera9216 发表于 5-9-2011 09:31
理论上讲，当驾驶员踩刹车，DCT的离合器控制阀会有如下几种可能动作：
1）不分开离合器：配合断油请求和低 ...

再次确认了一下。
如果为了提高起步的速度，就在车速为0时采取第二种动作，将离合器保持在接触但不传递扭矩的状态。这样在起步（松开刹车）时就能迅速响应。
也就是说，在D档，车速很低的时候也没有完全分开。


另外，通过CANape读到的应该是电磁阀的控制电流大小。不过我也很好奇是如何确认离合器分开的。

mave_w

glusera9216 发表于 5-9-2011 16:58
再次确认了一下。
如果为了提高起步的速度，就在车速为0时采取第二种动作，将离合器保持在接触但不传递 ...

那个是Launch Control模式，并不是所有型号都有的。Golf R和老的R32应该是有的，Passat R36不清楚，其他型号应该是没有的
没有launch control模式的话，应该是完全分离的。

lcjscuderia

应该是分离的，即使使用弹射起步，在起步的瞬间ECU会发出指令降低引擎的扭矩，从而保护离合器，所以大众起步的瞬间会比较平顺，也是考虑到离合器寿命的问题。大众在设计时就着重考虑换挡速度，所以在起步时的调教要更多的考虑寿命的问题。Golf R是特例，因为Golf R定位及售价比较高，所以为了品牌形象及口碑，在离合器部分使用了比较昂贵的材料。其他品牌的离合器设计时就考虑了寿命，所以无论怎么调教也无法得到DQ250及DQ350的换挡速度，但寿命可以保证。所以福特的powershift可以弹射起步，变速器整体成本控制的和DQ350差不多，但取向不同，只能说是设计理念的区别。

michealxiong

glusera9216 发表于 5-9-2011 16:58
再次确认了一下。
如果为了提高起步的速度，就在车速为0时采取第二种动作，将离合器保持在接触但不传递 ...

呵呵，同感

michealxiong

mave_w 发表于 5-9-2011 18:09
那个是Launch Control模式，并不是所有型号都有的。Golf R和老的R32应该是有的，Passat R36不清楚，其他型 ...

我觉得这和Launchcontrol没有关系。
1， 在D档停车时，踩刹车，不踩油门。离合器并非完全分开，离合器的压力大致等于弹簧压力，但是离合器不传递扭矩；
2，在D档停车，踩刹车，踩油门（这是你说的launch控制）。离合器会结合，由于车没动，这时滑磨很大。如果长时间处于这种情况，处于保护离合器的目的，离合器会分开。

michealxiong

lcjscuderia 发表于 5-9-2011 18:40
应该是分离的，即使使用弹射起步，在起步的瞬间ECU会发出指令降低引擎的扭矩，从而保护离合器，所以大众起步 ...

我可以明确的告诉你迈腾不是你说的这样。

mave_w

michealxiong 发表于 6-9-2011 09:00
我觉得这和Launchcontrol没有关系。
1， 在D档停车时，踩刹车，不踩油门。离合器并非完全分开，离合器的 ...

Launch control是一个需要手动选择的模式，不是说原地建立转速就launch control了。。。仅针对前面谁说的launch的工况
大部分大众车的DSG是没有launch control模式的

lcjscuderia

michealxiong 发表于 6-9-2011 09:03
我可以明确的告诉你迈腾不是你说的这样。

2.0t的迈腾当然不是这样的，DQ350湿式的离合器就是为了提高离合器承受的扭矩，要是1.4t的迈腾，DQ250，用它坡起，放开刹车不踩油门，你看看会不会溜坡。

木易

根据刹车踏板信号来决定离合器的分离与结合，停车状态下，当踩住刹车且在D档的情况下，离合器式分离的；当抬起刹车踏板时，离合器迅速到半离合状态进而全结合。