行车制动器和驻车制动器的效能因数

靳云云 · 发表于 26-6-2011 13:16:19

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你感觉是液压吗？重车有用液压的吗？我做的是重卡制动系统设计，需要对弹簧制动气室选型。

靳云云 · 发表于 24-6-2011 20:49:04

行车制动器和驻车制动器的效能因数是不是一样的 ?怎么算啊？

零度棒棒糖 · 发表于 24-6-2011 21:46:41

不一样的行车制动驻车制动

龙行于天下 · 发表于 27-6-2011 07:27:09

重卡还真有用液压的！弹簧气室现在都用膜片式的，有单缸和双缸之分，需要驻车一般选双缸的。工作原理是“断气刹车”，结构方面你可以找供应商要求提供型号资料，多大的外形轮廓、输出力曲线等。

靳云云 · 发表于 14-7-2011 22:07:45

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重车用液压的很少，我们就是设计气室的，气室分膜片制动器室和弹簧制动器室，其中弹簧制动器室分膜片腔和弹簧腔，膜片腔通气制动，弹簧腔断气制动。制动力和推杆伸出位移有曲线关系。等。。。。。。。。。。。。。。。

龙行于天下 · 发表于 26-6-2011 09:46:08

你一开始的问题我感觉是液压方面的，现在是气压方面的。你了解你要做的是什么产品吗？

靳云云 · 发表于 26-6-2011 13:17:34

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不一样怎么算啊。谢谢

靳云云 · 发表于 25-6-2011 21:39:28

本帖最后由靳云云于 25-6-2011 21:43 编辑

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恩，谢谢啊，我就是要求驻车制动时候，弹簧制动气室需要输出多少力？怎么算啊？多多谢啦驻车时候，制动器效能因数和行车时候一样不？

靳云云 · 发表于 25-6-2011 21:41:33

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恩，谢谢啊，我就是要求驻车制动时候，弹簧制动气室需要输出多少力？怎么算啊？多多谢啦

靳云云 · 发表于 25-6-2011 21:46:11

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恩，那请问驻车制动时候也就是手刹的时候，弹簧制动气室需要输出多少力怎么求啊？多谢多谢啊

龙行于天下 · 发表于 25-6-2011 18:45:46

驻车制动时轮缸还有输出？

wuguibao · 发表于 25-6-2011 18:58:28

你驻车时也用轮缸，不是拉丝？驻车力时有手刹杠杆比、制动器杠杆比、制动效能因数；行车时直接按效能因数算就可以了啊

龙行于天下 · 发表于 25-6-2011 09:10:02

看你选择哪一种制动器？详细的算法在书上！这个还是要看书滴！还有问题，我们再讨论。

靳云云 · 发表于 25-6-2011 09:34:41

本帖最后由靳云云于 25-6-2011 09:35 编辑

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选择的是鼓式领从蹄式制动器，书上只讲到一般的算法，没有驻车时候制动器效能因数的计算或选取？，高人，有没有算过啊？

龙行于天下 · 发表于 25-6-2011 10:04:36

效能因素是由制动器本身的结构形式确定的，无论是作为行车还是驻车使用。而且作为驻车制动器，不宜选领从结构！

[设计匹配] 行车制动器和驻车制动器的效能因数