哪位大师能解释下发动机最大爆发压力，

z583964233

没有实际用处啊，对我来说，又酱油了一把

demo2Paul

一般都在最大扭矩点，最大功率点的爆压一般都比最大扭矩点小些，因为受其他排温等限值影响更多。

coffeegink

最大爆发压力一般出现在TDC以后，有的发动机大扭矩点爆压最大，有的标定功率点最大

salewater

完全不知所云啊

zhbingstar

如果点火等匹配设计得比较合理，一般出现在最大扭矩处。因为最大扭矩一般对应着充气效率最大点，也就是说在这一点参加燃烧的混合气是最多的，燃烧释放的能量石最大的，如果点火提前角等没有重大变化，这个工况点的最大爆发压力就会是最大的。最大功率点往往是充气效率较低的高转速点，最大爆发压力一般都不会时最大

gaochaoby

对，就是最大扭矩点

我朝德意志

楼主的问题应该是两个吧。一个是燃压峰值是在什么时刻出现：最佳点火角的设置就是为了获得最佳的燃压。但是最佳燃压的出现会稍微在火花塞点火之后。
至于是在扭矩峰值和功率峰值哪个点燃压大：在同样节气门全开的条件下，对于NA发动机来说，影响燃压的因素有很多。比如空气流速等等，具体的和燃油燃烧状况有关。发动机的结构不同也会产生不同的燃压峰值点。
对TURBO发动机来说，发动机的进气压力与涡轮转速有关，而功率峰值点转速较扭矩峰值点高，因而进气压力也高，这就意味着能喷射更多的燃料，产生更多化学热，燃压也自然高。
以上是个人的见解

老七lop

最大压力点应该是出现在爆震点.......        好吧，抛开这些特殊乎情况不说，发动机实际输出的是扭矩，功率是通过扭矩乘以角速度转换而来，受充气效率的影响，发动机的扭矩会随转速先上升再下降，而功率呢在最大扭矩点之后还会上升一段时间，因为转速的增长大于扭矩的下降，功率扭矩图一看便知。所以，功率点转速大于扭矩点转速。而发动机的扭矩是通过缸内压力实现输出的，所以啊，肯定是扭矩点的压力大啊。我们做实验中也能看出来，功率点的扭矩是小于最大扭矩的，素以上面的“有时功率点压力大”不理解呢......