活塞------重量与摩擦对发动机的影响。

kyoucan

我说的，重量与摩擦对发动机的影响。。。。提到通过增加活塞的重量，来减少活塞的摩擦，从而提高效率。。。。。其实是有一个复杂的结构设计，针对活塞的结构设计。能够减少活塞的摩擦。。这个复杂的结构设计，必然增加活塞的重量。。。而重量对发动机的影响也是巨大的！所以这是一个互相约束的设计。。。我通过Pro/E做了一个运动仿真模型。。。发现，就发动机的排量而言，就是活塞重量与排量的比值，新型结构活塞增加的在20%以下，甚至可以比传统活塞的比值更小。。。。也就是说，在相同的排量下，复杂结构的新型活塞的总重量，要小于传统活塞。。。而且，摩擦力减少80%。。。这看起来是个绝好的设计。。。
但是，在结构上很复杂，甚至会增加现有发动机的体积，而且在结构上也是存在相互约束的关系。。。。这个结构也是很简单的，可靠性不成问题，而且最终的设计，并不会增加整个发动机的重量，甚至将减少一些，这是结构上的优势。。。。。但是最近一直没有研究思考，这个结构确实让人头疼。。。。。继续思索，优化，看看到底能不能胜过传统发动机？如果能，能够提升多少？

kyoucan

顶顶我自己的帖子。好久没有来了。。。。
我有设计这样的一个新型结构内燃机。。。零件数量更少，运动部件的重量更小。。。。结构安全可靠。跟普通内燃机一样。。。结构复杂，但是为了做成多缸结构，造成相互干涉，连杆只能做成10mm厚左右，但是这样也能够支持的。还有好多的干涉，但是都是能够保持在临界状态。。。这个结构的设计，几乎已经无法完善了。。。但是相对现有内燃机，还是有一些优势，我需要慢慢评估这种优势，才能确定是否可行。。。先放在一边了。。。。说实话，电动车才是未来！希望有一种超级无敌的电池技术。我其实有一种利用核能存储电能的天马行空的想法。。。能够存储超级多的电能。。哈哈，绝对是威力无比的炸弹。。。