离合器总泵和分泵的匹配

SOHO2008 · 发表于 21-7-2011 17:48:56

本帖最后由 SOHO2008 于 21-7-2011 17:52 编辑

基本可以匹配。离合分泵直径大些踏板行程就小一些，踏板行程小，就费力！所以尽量用分泵直径大一点啊！这样省力啊！

zhudingquan · 发表于 21-7-2011 17:15:35

一般是制动分泵直径大些,省力些

红狮007 · 发表于 22-7-2011 07:52:29

需要要与踏板综合考虑

raomuqiang · 发表于 20-7-2011 16:39:03

离合器总泵缸径为26，25，分泵缸径为22，不知道能否一起匹配使用，总泵缸径大好还是分泵缸径大好呢

zx19880106 · 发表于 26-7-2011 14:35:12

没有接触过这一方面的知识

wangyt_1982 · 发表于 24-7-2011 09:00:56

分泵如果是气助力的更好

sryang · 发表于 19-8-2011 16:33:26

要综合踏板的行程考虑

bycmgs · 发表于 17-10-2011 16:53:23

分泵和总泵的直径涉及到总杠杆比，如果杠杆比足够了，可以设计为与主泵一样。一般还是分泵大些，可以使液压系统稍有增力作用，以补偿液流通道的压力损失。

gushudong · 发表于 19-10-2011 19:58:30

要考虑整个系统的杠杆比吧！

bycmgs · 发表于 19-10-2011 23:17:36

系统的杠杆比与行程有关，如果三踏处空间许可，行程可以长一些，那么杠杆比就可以做大一些，一样起到省力的效果。主分泵出了缸径外还要考虑行程问题，特别是分泵，工作行程和退让行程要考虑离合器磨损和各种公差累积的情况。

gushudong · 发表于 20-10-2011 18:07:45

bycmgs 发表于 19-10-2011 23:17
系统的杠杆比与行程有关，如果三踏处空间许可，行程可以长一些，那么杠杆比就可以做大一些，一样起到省力的 ...

一般越野车的踏板性能可以做到多大啊？现在踏板力降不下来，想加大杠杆比！

zlw584520 · 发表于 24-10-2011 12:00:05

现在汽车设计一般都是总泵的缸径要小于分泵缸径，这样设计主要是可以减小驾驶员踏板力，使操纵轻便

bycmgs · 发表于 28-10-2011 17:38:17

国际标准缸径
主缸工作缸
15.87 17.46
17.46 19.05
19.05 20.64
20.64 22.22
22.22 23.81
23.81 25.64

安妮 · 发表于 23-11-2011 12:52:36

除了总泵，分泵直径的匹配问题，总泵行程是如何计算的呢？都和哪些参数有关（气助力）？哪位大虾指导一下？

xxu10 · 发表于 23-11-2011 15:42:01

有没有拉丝离合器方面的信息

[设计匹配] 离合器总泵和分泵的匹配