大众最新TSI+间歇技术

ppllss · 发表于 3-9-2011 12:33:09

大众最新TSI+间歇技术

camel_777 · 发表于 3-9-2011 13:20:31

不错的技术，气缸关闭后，进排气门都关闭，这样泵气损失最小～
原理倒是很简单，只是要让高速旋转的凸轮轴在压缩上止点附近轴向移动好像有点难度啊～

ppllss · 发表于 3-9-2011 16:34:26

世界首创大众发布4缸增压引擎气缸关闭开启管理系统
奥迪的新v8 tfsi的气缸管理系统应用在新s6，s7，s8上，奔驰此项气缸管理技术应用在新自然吸气v8上，slk amg 55首先猎猎装。现在更小的排量和动力的1.4tfsi也实现了这项技术，当发动机转速在 1,400 and 4,000 rpm 时，气缸的2，3缸关闭，以达到更省油的目的，这时的扭矩输出是 25 and 75 Nm . 当行车均速50 km/h时可以省油每百公里1升的水平。

cyril · 发表于 3-9-2011 18:06:59

气门同时开闭有何好处？

lcjscuderia · 发表于 3-9-2011 18:23:13

这东西让我想到了序列式变速器的换挡机构，圆柱凸轮啊。

奥迪全系 · 发表于 3-9-2011 20:12:03

大众，确实相当的有实力！

热机原理 · 发表于 6-9-2011 09:27:30

本帖最后由热机原理于 6-9-2011 09:27 编辑

宝马以及大众都是力推技术的伟大公司，因此几万年后都不会倒闭

ppllss · 发表于 9-10-2012 08:03:50

德国大众(Volkswagen)宣布，将于2012年初上市配备气缸间歇系统的新款1.4LTSI发动机。在从低负荷向中负荷运行时，通过暂时关闭4个汽缸中2号和3号两个气缸的进排气阀门来提高燃效。

配备气缸间歇系统的1.4TSI为欧洲混合模式，每行驶100km可减少0.4L的燃料消耗量。而在该发动机上配套使用怠速停止系统时，每行驶100km燃耗最大可削减约0.6L。

欧洲款高尔夫1.4TSI(6速手动变速箱款)的欧洲混合模式燃耗为 6.2L/100km(16.1km/L)，因此燃耗削减0.4L相当于燃效提高6.4%，削减0.6L相当于提高9.7%。该技术在以一定的速度行驶时会发挥更大的效果，用3档或4档以50km/h的时速行驶时，每100km可节省约1L的燃料。据大众介绍，用2个气缸行驶时，也能够保持高静音性和低振动。

该气缸间歇系统在发动机转数为1400～4000rpm，扭矩为25～75N·m的范围内，可随时启动。这相当于欧洲行驶循环约70%的行驶距离。

在系统运转时，驾驶员用力踩下油门踏板后，处于间歇状态的气缸阀门就会开始工作。该系统将根据油门踏板传感器传递的信息来检测驾驶员的驾驶模式，在驾驶模式不均一的情况下(在通过十字路口，或者在郊外体验运动行驶的情况下)气缸阀门会停止工作。

lilou · 发表于 9-12-2012 14:29:00

大众不错美系车呢？

ppllss · 发表于 28-12-2012 22:35:53

lilou 发表于 9-12-2012 14:29
大众不错美系车呢？

美国车油老虎啊

花涵 · 发表于 5-1-2013 16:23:02

哪位大神能解答一下凸轮轴是怎么移动过去的

523079314 · 发表于 3-1-2014 14:45:17

有上市了吗

陌生的海岸 · 发表于 7-1-2014 11:04:56

高七有这个功能，不知道国内的车型有没有被阉割！

laojiu · 发表于 7-1-2014 21:00:07

当年美国通用的北极星发动机就用过气缸间歇工作技术，后来也废了。因为出现了气缸间的不均衡磨损。现在看大众的了

zydk1447 · 发表于 24-1-2014 09:55:48

現在已經2014年了，大眾的1.4T發動機已經裝備這個功能了嗎？

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