关于装有ABS车辆，有一个小障碍想不通，请高手指点

tybcf · 发表于 17-9-2011 16:13:52

当传感器传回的信号表明车轮抱死时，ABS介入工作，减小该车轮的制动液压，避免出现抱死拖滑的危险工况。
大部分传感器感应的是车轮转动部分与车架或车桥固定部分之间的相对运动，这样一来，在停车时，传感器应该认为车轮在抱死状态。
如果碰到这样的情况，在下坡时碰到红灯，或者前车速度缓慢等情况，停车时没有拉手刹，而只是踩踏板来临时停车，车停下时，轮速传感器采集到车轮抱死的信号，就会介入工作，减小液压，让车轮转动，即使驾驶员持续踩制动踏板，车轮也会在边滚边滑的状态，这样车就向前溜了？
不知道我的考虑是不是哪儿有不全面的地方，还是实际情况中有避免这种情况的措施，请高手指教。

huangwy · 发表于 17-9-2011 17:12:36

应该不会出现你所说的情况！因为ABS在急刹车的情况才起到作用！好像是。。

tanlongshu · 发表于 17-9-2011 18:57:10

还真是想不通啊。但你的问题肯定是我们没有想通的。要不ABS下坡时就不能使了。呵呵。

tongqunsheng · 发表于 17-9-2011 20:45:10

ABS的工作的原理：在达到一定车速（一般来讲时速在20KM/H以上）ABS系统才对刹车系统进行干涉、、、、、、、所以，楼上所讲的哪些情况（下坡时刹车失效）是不会出现的。

木可 · 发表于 17-9-2011 21:08:37

ABS在低于20KW时速是不起作用的。

hjw588688 · 发表于 18-9-2011 09:20:15

ABS中有一个很重要的概念，便是滑移率
滑移率=（实际车速-轮速）/实际车速*100%；ABS起作用时一个相当重要的信号便是滑移率，ABS起作用的最终目的是将滑移率控制在15%～20%左右，因为此时车轮能获得最好的纵向及侧向附着力，保证车辆的稳定性
至于你讲的情况，你套用公式就知道不成立了

PS：至于楼上所讲的ABS在多少车速以下不工作，不同的厂家所给的定义是不一样的，有小于15km/h的，也有小于20km/h的，现在做ABS的厂家这么多，就无法细化了

龙行于天下 · 发表于 18-9-2011 09:46:14

ABS的原理是通过轮速和车速的逻辑控制，低速和停车是ABS不介入控制。

huangpingyu0609 · 发表于 18-9-2011 16:01:31

滑移率只是ABS用来调节的油压众多信号中的一个；另外ABS介入是有车速和减速度条件的。

小手 · 发表于 25-9-2011 10:15:31

在车速很高时由于驾驶员的急速踩踏制动踏板致使车轮转速快速下降至零，也就是车轮抱死，在这之间有一个轮速由高到低的快速变化过程，正式这个变化的数据输给ECU，ECU就以这个变化信号作为判断依据，车辆处于急刹车状态，需要ABS介入工作，因此给ABS 信号，让ABS介入工作，控制车轮的滑移率。所以楼主说的这种情况是不会出现的！

随风飞亚 · 发表于 29-9-2011 18:14:34

第一、低俗时ABS是不工作的；第二、ABS是通过轮速与车速的比较而计算出滑移率的，停车时轮速为0，车速也为0

以后走好 · 发表于 4-12-2011 20:01:29

现在ABS系统通过滑移率和车轮的加速度两种方式控制车轮不抱死，前者有时候车速不好测，后者精度更高

catia002 · 发表于 19-10-2011 10:24:57

楼主们都解释得很到位，赞！

cgaon · 发表于 19-10-2011 10:28:35

本帖最后由 cgaon 于 19-10-2011 10:28 编辑

好像ABS抵于 10KM/S的恢复成规制动囖

lengdiao920 · 发表于 25-10-2011 20:18:26

ABS只是作为制动系统的辅助功能，发挥作用判断的主要条件就是通过传感器采集的轮速与车速通过ECU计算出滑移率，然后向ABS电磁阀发出电信号，促使ABS电磁阀里面的两组电磁阀配合作用，实现增压或保压或减压的作用。在较大车速的情况下有利于增强制动效能，缩短制动距离。在低速情况下不明显。如果ABS任何一个部件出现问题，该车将自动恢复为常规制动，不会影响汽车的正常制动能力。
所以就不可能出现你说的那种情况

steven4461 · 发表于 25-10-2011 13:21:57

ABS是根据轮速传感器传回来的信号（也就是制动减速度），来判断师父会出现爆死的可能性，而不是像你说的那样。。。

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