离合器踏板沉重的原因

bycmgs · 发表于 17-10-2011 13:02:41

液压离合系统，设计力为120N。测试出来到了170N左右.没找到原因。

lljclove · 发表于 17-10-2011 17:04:21

好高深的话题

hw005 · 发表于 17-10-2011 17:07:45

建议去4S问问

cinas · 发表于 17-10-2011 17:37:59

坐等高人分析..话说是新设计的，没有详细信息，很难凭空分析的..

bycmgs · 发表于 18-10-2011 13:28:52

设计校核都做完了，是没有问题的。离合器踏板力:
/
= /14.6412 = 126.15N
踏板力范围为80～130 N内。
4.2. 踏板行程
   踏板行程应为离合器工作行程与离合器的自由行程二部分组成
S =（ + ） /ηs
:  压盘行程,  S=8.5mm
：分离轴承的自由行程，SDE离合器是常接触的为0mm, 取 =0mm
   S = 8.5×2.94×4.98×1/0.9 =138mm

bycmgs · 发表于 26-10-2011 12:27:55

初步原因查出来是离合器分离拨叉部分效率太低，和离合器操纵系统关系不大

MT521 · 发表于 7-12-2011 15:07:38

改下拨叉的材料及杠杆比也许会好些

gushudong · 发表于 27-12-2011 10:47:27

bycmgs 发表于 26-10-2011 12:27
初步原因查出来是离合器分离拨叉部分效率太低，和离合器操纵系统关系不大

拨叉的变形量过大吗？有标准吗？

gushudong · 发表于 27-12-2011 10:48:47

bycmgs 发表于 18-10-2011 13:28
设计校核都做完了，是没有问题的。离合器踏板力:
/
= /14.6412 = 126.15N

1是哪部分的杠杆比啊？拨叉还是液压系统？

花诗语 · 发表于 28-12-2011 13:39:34

是不是拨叉那出问题了，或者啮合齿圈和轴的连接问题

Greenandcar · 发表于 28-12-2011 23:26:56

也碰到过这个问题，看看大家的分析，

changxun · 发表于 19-1-2012 15:00:46

1. 核实离合器图纸与离合器实物是否相匹配。按照你设定的离合总泵，分泵及离合踏板参数校核样件是否有问题。
2.如以上校核没问题，核实一下你的计算过程和参数选取是否有问题。由于你计算踏板力过程不全，无法推测。从你计算踏板行程结果来看，你计算的行程是偏小的。虽然离合器是常接触的，但个零部件连接部分还是有间隙的，一般来讲踏板的自由行程在10~20mm。

changxun · 发表于 19-1-2012 15:02:20

从你的描述来看我估计是样件和你设计得不一样。好好校核一下样件吧。

alecx123 · 发表于 29-1-2012 00:41:37

其实，发动机的怠速真空度也应该看下，应该也会有影响的

wuxiangyang · 发表于 29-1-2012 17:09:40

离合器主缸和副缸的配对！！！！

[设计匹配] 离合器踏板沉重的原因

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