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[讨论] 汽车防撞梁加工工艺

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该用户从未签到

发表于 20-10-2011 16:48:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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哪位了解汽车金属防撞梁的加工工艺啊,具体给说下,要详细。
包括具体的材质和加工工艺,还有就是比较优秀的厂家。

该用户从未签到

发表于 19-9-2012 09:30:40 | 显示全部楼层
防撞横梁目前主要有四种工艺:
1 冷冲压件(多由内外板焊接形成成封闭截面),这种现在用的比较少了,材料强度较低(受成型工艺限制)
2 辊压,材料强度较高,好像可以达到1000Mp,材料利用率很高,相对热成型和铝合金来说便宜很多,所以目前运用的比较普遍
3 热成型,材料强度非常高,一般在1000以上,由于其强度高,料厚能够得到控制,且为开口截面,所以重量相对于滚压来说有优势,大众很多车型就是采用的热成型防撞横梁
4 铝合金,最大的优势是重量轻,不到辊压的一半,但是由于成本高差不多也是滚压的两倍左右,所以用的也不是很多,神龙的大部分车型就是采用的铝合金的防撞横梁

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该用户从未签到

发表于 23-11-2011 21:37:36 | 显示全部楼层
辊压件居多吧,我接触过的几个车型里面,要么内外全是辊压件,要么里面的加强板是辊压的,优点是强度好,同时也对车身减重有好处,材料利用率还高

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发表于 12-12-2011 10:02:25 | 显示全部楼层
除了上述辊压件,还有部分采用冲压件焊接总成,材料:双相高强度冷连轧钢板

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发表于 11-4-2012 11:08:57 | 显示全部楼层
前后防撞梁一般是滚压工艺,厚度2mm以上

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发表于 30-4-2012 15:38:35 | 显示全部楼层
目前冲压的也很多啊,有些甚至是热成型的或是铝合金的,辊压工艺的生产效率高,材料利用率高但是对截面的要求也很苛刻,同时一般一次性投入费用比冷冲压贵很多

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发表于 3-5-2012 09:37:51 | 显示全部楼层
热冲压成型吧,原理是钢板经过加热到900°左后后进行热冲压,再在模具中冷却,形成马氏体,可以大幅度提高钢板强度,国外用的比较多,APT公司网站上有介绍,百度上相关的资料也比较多,最近国内准备上第一条热成型生产线,大约明年6月批量生产吧
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该用户从未签到

发表于 5-5-2012 21:47:59 | 显示全部楼层
谢谢搂上的
看了之后初步了解了热成型,
板材下料---板材加热---板材放进模具中---成型,冷却---最后取出件,
听说上汽模具中心早就有热成型生产线了

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  • TA的每日心情
    开心
    13-4-2016 22:18
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 12-5-2012 20:41:36 | 显示全部楼层
    我公司做汽车防撞梁类的。
    很多种的。可以联系我司。上海和达汽车配件有限公司
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    该用户从未签到

    发表于 6-8-2012 17:32:49 | 显示全部楼层
    热成型吧!!
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  • TA的每日心情

    19-1-2016 17:23
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-8-2012 17:42:45 | 显示全部楼层
    热成型吧,是成型后激光切割而成。和滚压件
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  • TA的每日心情

    19-1-2016 17:23
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-8-2012 17:47:18 | 显示全部楼层
    上汽模具中心是哪家啊???
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    该用户从未签到

    发表于 15-8-2012 20:06:07 | 显示全部楼层
    我们公司的防撞梁是冲压件焊接总成的。原本设计材料为DC06的(宝钢),后来碰撞强度不够,换成了HT550/980DP。至于造型上的翻边问题,根据你车型设计的碰撞强度来确定了。希望对你有帮助。如需联系,可联系qq297754037

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    该用户从未签到

    发表于 17-9-2012 19:51:17 | 显示全部楼层
    用1470的钢管,两端焊接支架与内板焊接。
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    发表于 25-9-2012 22:28:36 | 显示全部楼层
    liutaobd 发表于 12-5-2012 20:41
    我公司做汽车防撞梁类的。
    很多种的。可以联系我司。上海和达汽车配件有限公司

    你是上海和达的?呵呵,。。公司实力不错。
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