请教各位：迄今为止,全世界的汽车巨头竟然对HMCVT视而不见,为什么?

洋芋环

散兵甲 发表于 15-11-2011 19:15
谢谢二位回应!
不过对二位的断语还不敢苟同。
我想,我还是把功率分流无级调速传动系统的基本构成和设计出 ...

没看明白

这和jatco的2at+1cvt的cvt7变速箱有何区别？

散兵甲

这个讨论版面几年前被版主调整过。原来的排序，前三楼给颠倒了。即，现3楼=原1楼，现1楼=原3楼。所以您在1楼看不到关于功率分流无级调速传动系统的介绍。会产生疑问。
简单地说，jatco的2at+1cvt的cvt7变速箱，是将CVT与另一个有级变速箱串联，功率流没有分支。功率分流无级调速传动系统则是将齿轮箱与CVT并联，功率流进入装置后，会先分两条路走，再重新汇合输出。您可再看看2楼的介绍，回头再与CVT7对比一下，就看出区别了。

散兵甲

洋芋环 发表于 30-4-2015 15:59
如果液力变矩器只能配在stepAT上是法定的，你的结论好有道理竟然无法反驳，哈哈哈

世界是在不断变化与进步的，而且自有其不依人意而改变的规律。所以，个人的看法不一定代表甚么，没必要去辩驳。历史自会给出最终答案。

13643933828

散兵甲 发表于 15-11-2011 18:50
我所知道的功率分流无级调速传动系统的产业实用是在上世纪大约20~30年代,别克轿车用过。当初是为了提升液力 ...

怎么给你联系啊，我是三轴液压无级变速的发明人，和HMVCT极为相似，我也有和你一样的问题为什么HMVCT没有用在轿车上面，我对这上面有很多见解，我能和你通微信吗，我玩手机。电脑不是很在行，希望你回复我，谢谢

散兵甲

zengxiaodong 发表于 2-7-2017 10:28
本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种换挡时动力传输不中断、 冲击振动与噪声被缓解、传动效 ...

恭喜！请问专利申请号是多少？

niukunelite

学习了，长知识了