关于汽车空调结霜的问题

macskang · 发表于 20-12-2011 20:09:33

最好详细说一下实验车的运行工况，如车速、空调的状态，鼓风机是否是最大档。该车是新开发的车还是量产车型等等。

gushiren · 发表于 19-11-2011 09:05:02

最近我们试车发现空调结霜的问题，实在是找不出来原因了，求高手指点下啊，这到底是怎么回事啊，汽车空调结霜都有哪些地方能产生啊，有什么实验仪器能检测吗？
经我们检测对比检测不是膨胀阀的问题，还有哪里有问题啊？冷凝器应该也是没有问题的啊，这真是找不到原因了啊，真是试车试的麻烦坏了啊

lianfu411 · 发表于 23-11-2011 10:51:57

很多问题，有温度传感器设置位置不对，制冷剂加注不足等

威尼 · 发表于 10-12-2011 22:03:33

最近我遇到的管路结霜的问题是蒸发器内部故障

HVAC · 发表于 13-12-2011 16:17:15

结霜应该是空调总成中的蒸发器温度过低，低于露点温度，导致结霜。可在蒸发器出口加装低压压力传感器并跑车并记录数据。制冷剂充注不足也可导致蒸发压力过低结霜，但分析问题应该抓住本质。^_^

flymacho · 发表于 7-3-2012 00:25:43

1，蒸发器热敏电阻位置不对，需重新做试验找点。
2，压缩机吸合断开温度阀值设的较低，或者是空调控制逻辑中没有加入此阀值控制。

sunligang1987 · 发表于 8-5-2012 21:26:57

一般的蒸发器ON-OFF选点不合适，需要台架试验重新选择

alin21 · 发表于 12-4-2012 15:16:36

压缩机是不是选型选大了，蒸发器与膨胀阀的匹配如何，风机的风量是不是足够大啊，制冷剂加注量多少啊。还有啊，会不会冷暖风门开得不对啊，打在采暖模式下进行空调试验，哈哈，肯定结霜

jixie99 · 发表于 5-5-2012 15:52:06

重点排查热敏电阻问题：
1.查看热敏电阻是否已经失效；
2.让厂家提供热敏电阻位置试验报告，检查是否布置在温度最点；
3.检查ECU定义的最控制压缩机最低点的温度，看是否定义的太低。

汽车空调维修 · 发表于 14-5-2012 14:32:42

冷冻油多了。管里面有水。膨胀阀不行。膨胀阀和压缩机不配。干燥瓶。也只有这几种可能

JSCLWCH · 发表于 15-5-2012 01:42:33

8楼和4楼意见比较合理
蒸发器温度传感器失效时反映给ECU的电阻值如果过大，超出RT表的范围，那这个时候ECU是停止压缩机还是让压缩机继续工作？

如果让压缩机继续工作，那肯定结霜！各位请问是否在控制策略上应该是停止压缩机的工作或工作3到5分钟后停止等。

ZACK111 · 发表于 30-5-2012 16:54:48

JSCLWCH 发表于 15-5-2012 01:42
8楼和4楼意见比较合理
蒸发器温度传感器失效时反映给ECU的电阻值如果过大，超出RT表的范围，那这个时候ECU ...

工作3到5分钟后自己关掉在按AC

mumuxcd · 发表于 20-7-2012 10:31:20

恐怕还真是TXV的问题

astra · 发表于 20-7-2012 11:50:04

冷凝器温度传感器的度数很重要，而且其放置的位置也很重要。
压缩机的保护点以及保护算法的设计需要重新看。
压力传感器需要看看是否工作正常。

vvsun · 发表于 23-7-2012 09:40:47

astra 发表于 20-7-2012 11:50
冷凝器温度传感器的度数很重要，而且其放置的位置也很重要。
压缩机的保护点以及保护算法的设计需要重新看 ...

请问下：压缩机的保护点和保护算法的设计，包括什么？具体还能给介绍下，有资料能够发下吗？e-mail:510519024@qq.com,谢谢了

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