超高速发动机，每分钟3万转

奇瑞轻机

外行，人类做多最能做到四千次点火供油

凤凰不黄

最近有人设计了一款发动机，称为双转子发动机，这种发动机是绝对的旋转发动机，没有任何的往复运动部件，不用润滑气缸，使用间隙密封，转速相当的高，可以接近喷气发动机，同时也适合中低速运转。

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原文地址转速高达3万转的发动机

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发动机的效率一直是人们研究的对象，多年来主要的进步是在发动机的燃烧上，对机械的改进几乎没有多大的进步，还停留在往复活塞上。很早就出现的转子（汪克尔）发动机虽然在结构上有了很大的突破，性能确并没有长进多少，反而寿命减低了不少，成本也增加很多。即便如此，汪克尔发动机并没有摆脱往复运动的影子，其偏心的转子并不适合高速运转，况且这种转子的摩擦阻力很大，降低了效率。喷气发动机的效率很高，但只有在超大功率下才有很高的效率，因为燃烧室是敞开的，输出的扭矩小，小功率的喷气发动机远不如活塞机的效率高。那么如何提高发动机的效率呢？这里我们认为要提高发动机的效率，提高转速是必经之路。

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如何提高发动机的转速呢——因为有了双转子旋转发动机的发明，我们这里提出一种半封闭燃烧的方法，就是放弃发动机气缸的密封和润滑，并设置同步机构保持一定运动间隙（也称间隙密封），然后使发动机高速运转，就像喷气发动机一样，高效的运行，却又能提供很大的低速扭矩。——也就是气缸仍旧以容积燃烧的方式工作，但我们允许它有微小的泄漏。气缸没有了密封肯定会有泄漏，但是随着转速的提高，这点泄漏几乎对发动机没有多大的影响。使用此方法后最有效的是功率密度可提升几倍，效率也会有很大改善。但是要使用这种燃烧方法的发动机必须要满足一下两点：1，发动机必须为旋转式发动机，2，没有任何的往复、间歇、摇摆运动，适合高速运转。——这就是双转子发动机。

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原文超高速发动机地址

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奇瑞轻机 发表于 7-12-2011 21:35
外行，人类做多最能做到四千次点火供油

你说的是电喷吧，点火的方式会有改变，当然不能用原来的点火系统，现在用的是高压分电，电源可以源源不断的提供，跟次数无关。另外就是喷油了，其实不一定非要用电喷的，如果一定要用也可以多装几个交替使用。还有也可以用连续喷射，没有次数的限制。

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奇瑞轻机 发表于 7-12-2011 21:35
外行，人类做多最能做到四千次点火供油

F1赛车为什么能达到2万转呢，看来这个问题他已经解决了

全可变发动机

转子发动机是人类的垃圾技术，那个设计三角转子的垃圾让你这样蠢人浪置时光

全可变发动机

巨大的污染和能耗去年马自达严重亏损退出转子发动机研制，世界各国明令禁止农机都得要四冲的禁止两冲或气孔发动机推广

凤凰不黄

全可变发动机 发表于 8-12-2011 14:08
巨大的污染和能耗去年马自达严重亏损退出转子发动机研制，世界各国明令禁止农机都得要四冲的禁止两冲或气孔 ...

这种发动机的污染没有原来的转子发动机的高，虽然不能与活塞式比，但是也可以接受的，由于不用机油，在污染上面就减少了很多，剩下的就是如何优化燃烧的问题，就算有一定的污染，我们不能只看差的一面，这种发动机的功率密度相当大，并且效率也很高，完全可以应用于一些对性能要求高的领域，比如说小型飞机，以及一些军用设备等等，

凤凰不黄

容积式发动机要突破转速，只能使用旋转发动机，并使用非接触方式的气缸。

凤凰不黄

这实际上是涡轮发动机和容积发动机的结合体，需要很高的转速才能有效运行，如果转速低于一万转，效率会明显的下降

bailen

转子发动机是不合理的机械，
既耗油又不环保，
它的不可解的问题是:活塞环和汽缸壁的工作面必须是极易磨损的线接触，使得维修花销极高，
因此转子发动机是人类不可能普及装机的垃圾技术，
对发动机理解浅薄的人打住