OBD诊断中，失火诊断大概有哪些策略

chsuzuki

除了
1、直接使用传感器；2、通过曲轴转速的变化率判定
转速是否突然发生变化外，不知道还有哪些？

eagle318

其实楼主说的曲轴转速变化率也还是属于传感器，如果说是传感器层面的，策略有很多，但基本都可以归结为因转速波动引起的连锁效应；但如果是跟传感器相对的，可以根据失火的起因去机械原因或者电子系统比如点火信号的原因。因为可以造成失火的原因太多了，不能仅仅笼统的归纳为几种。

shanshui281

我觉得可以使用缸压传感器来检测是否发生失火，不过不知道是否可行。

好多泡泡

我知道的有两种（4缸机）：
1、对于失火诊断，转速传感器两个作用，一个是判断哪两个缸在上止点，另一个是获取加速度值，ECU再结合凸轮轴位置传感器判断具体哪个缸应该点火，自然就判断出哪个缸失火了；
2、另一种转速传感器作用相同，判缸是通过点火线圈判断的，点火线圈对两个缸同时点火，哪个缸点火能量大说明哪个缸就在压缩工况，因为压缩工况下需要更高的点火能量才能让火花塞跳火。

yjjyjj00000

1,传统的NE检测:扭矩和角速度的关系.
2,离子检测法:燃烧时燃烧气体电离产生电流流动,失火是几乎不产生,根据这个判断.当然得配合ECU里的失火计数器.

燃烧的热情

OB D-I I及EOB D对失火的监控策略分为异常运行方法和力矩分析方法。前者是利用发动机转速传感器计算在做功冲程曲轴标识圆盘的加速度，识别出由失火引起的发动机转速异常，结合霍尔传感器(凸轮轴位置)的信号。发动机控制单元可以识别出是哪一缸失火。

后一种也是根据发动机转速传感器和霍尔传感器提供的信号，来识别出哪一缸发生不点火故障，但两者评价发动机转速信号的方法不同。力矩分析方法是比较由点火和压缩两冲程引起的发动机转速异常(如图2所示)和发动机控制单元中固定的计算值。这些计算的基础是发动机负载和与发动机转速相关的扭矩、离心质量 和由此产生的发动机转速特性。而且需要对每一台发动机的转速特性分析，并把它们存储在发动机控制单元中。

like599

百度文库
基于OBD系统的失火诊断与排放分析
http://wenku.baidu.com/view/4726c7293169a4517723a379.html###