大众回应DSG故障问题称软件升级可以解决。你认为可能吗？

李大龙

   维修方面的朋友畅所欲言发表观点啦！

李大龙

不可能的了，主要问题是车子抖动，机械设计的先天原因使然！

a小学徒

不好说  升级可以解决部分问题不可能全解决   

李大龙

a小学徒 发表于 23-3-2012 12:08
不好说  升级可以解决部分问题不可能全解决

呵呵 不能全部解决，就是没有解决了！

zhangsonglin

上海大众对这次活动是很重视的，通过升级可以，将提升配备7速DQ200自动变速箱车辆的使用舒适性，避免在特定条件下可能出现的换挡不平顺，让客户更放心驾驶，我是上海大众技术总监，我们站的都是我在升级，升级是有用，还希望你们相信大众！

astonmasrtin

为什么只有7速的要升，升了好像也没有什么变化？像抖换离合器好像也有用？

love黑色男孩

上海大众的4S店的技术总监都说话了，哈哈，可是解释有点不好，好想说是技术总监说好就好，没说出问题的本质
换挡不平稳是发动机与变速箱没匹配好，升级是对以前生产的汽车升级，现在生产的不用升级，
而现在生产的和以前生产的，不管是发动机与变速箱都是一样的
这说明硬件方面是没有问题的，只是软件方面的发动机与变速箱匹配不当而已
我认为发动机的控制方面没有问题，问题应该出在变速箱的升档时机方面

engineer110

love黑色男孩 发表于 2-4-2012 20:14
上海大众的4S店的技术总监都说话了，哈哈，可是解释有点不好，好想说是技术总监说好就好，没说出问题的本质 ...

个人也是这样认为，换挡平顺性主要是靠变速箱的电磁阀来控制的，而电磁阀主要由油压和电脑版来控制，如果单纯的升级的话不可能全部解决这个问题，当然也许可以缓解，所以要有一个综合性的解决方案才行，

yhhj11

大众的DSG存在好几个问题，只靠升级软件就能解决全部，我看不太现实。
首先据我了解，好像有以下几个方面的问题：
1. 动力中断现象：
大众DSG在起步阶段和低于一定车速时，离合器会一直处于滑磨状态，且此时为了获得起步所需的动力还会增大发动机转速和扭矩输出。这样的控制策略在遇到堵车时，离合器就可能一直处于滑磨状态，这样就会导致离合器温度上升很快，为了保护离合器不至损坏，TCU就会控制离合器完全分离，直至温度降到安全范围，这种策略就会直接导致动力中断一定时间。要解决这个故障，一是改善离合器的散热情况，湿式离合器还可以通过变速器油带走热量，但干式离合器由于是考空气散热，肯定会存在温度过高的问题。主要还是得通过软件升级来解决，改变控制策略。改变控制的一个途径就是降低滑磨状态的发动机转速和扭矩输出，再就是在车辆静止时让离合器完全分离。看网上有车主反应软件升级后，动力性变弱，我估计可能是减小输出扭矩了。这样会减小一定的热量产生，对该故障有所改善。
2. 锁档：这种现象可能是由于TCU检测出变速器出现某种故障，这时为了保护变速器，就会将变速器固定在某一个档位，还能凑合的开回家或是维修站。这种保护措施叫做跛行回家，国外设计变速器时，安全法规规定必须具备的功能，三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档。

497836786

升级怎么会没用呢 我们知道有这些故障 也分析出了故障原因 大众也肯定会知道 但是要解决这些问题不是说解决就能一下解决 他既然这样升级就一定有他的道理 毕竟那些工程师也不是都是吃干饭的  

lwyin1

通过升级还是有效果的，部分车辆需要进行基本设定，一般都可以解决问题。

temp444777

所谓的升级，  其实是电脑程序的调整， 刻意的去避免那个档位（2档）停留的时间。 这样会造成1档时间过长。  

看样子是好了很多了，但油耗是高了，而且问题本身没有解决。

朱亮亮

这个问题，主要还不是大众的技术不是太过关，升级是什么意思，说明他只能改变ECU的程序，但是你知道硬件上也能瞬间的改变吗？如果能的话，为什么在设计一辆车做实验的时候为什么没有发现，这个问题大众还是解释的不是太好，虽然现在是改变现有的状态，但是以后和硬件磨损又怎样呢！谁都不知道。

VWiscjfvf

升级了可以解决换挡时的冲击感油耗会加大  

fox27

同意14楼