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大众回应DSG故障问题称软件升级可以解决。你认为可能吗?

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  • TA的每日心情

    12-8-2015 10:10
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-3-2012 11:46:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    12-8-2015 10:10
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 15-3-2012 22:41:47 | 显示全部楼层
    不可能的了,主要问题是车子抖动,机械设计的先天原因使然!
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    发表于 23-3-2012 12:08:34 | 显示全部楼层
    不好说  升级可以解决部分问题不可能全解决   
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  • TA的每日心情

    12-8-2015 10:10
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 24-3-2012 22:34:31 | 显示全部楼层
    a小学徒 发表于 23-3-2012 12:08
    不好说  升级可以解决部分问题不可能全解决

    呵呵 不能全部解决,就是没有解决了!
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    发表于 29-3-2012 21:33:31 | 显示全部楼层
    上海大众对这次活动是很重视的,通过升级可以,将提升配备7速DQ200自动变速箱车辆的使用舒适性,避免在特定条件下可能出现的换挡不平顺,让客户更放心驾驶,我是上海大众技术总监,我们站的都是我在升级,升级是有用,还希望你们相信大众!

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    发表于 10-4-2012 21:24:14 | 显示全部楼层
    为什么只有7速的要升,升了好像也没有什么变化?像抖换离合器好像也有用?
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    发表于 2-4-2012 20:14:43 | 显示全部楼层
    上海大众的4S店的技术总监都说话了,哈哈,可是解释有点不好,好想说是技术总监说好就好,没说出问题的本质
    换挡不平稳是发动机与变速箱没匹配好,升级是对以前生产的汽车升级,现在生产的不用升级,
    而现在生产的和以前生产的,不管是发动机与变速箱都是一样的
    这说明硬件方面是没有问题的,只是软件方面的发动机与变速箱匹配不当而已
    我认为发动机的控制方面没有问题,问题应该出在变速箱的升档时机方面
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    发表于 2-4-2012 20:25:24 | 显示全部楼层
    love黑色男孩 发表于 2-4-2012 20:14
    上海大众的4S店的技术总监都说话了,哈哈,可是解释有点不好,好想说是技术总监说好就好,没说出问题的本质 ...

    个人也是这样认为,换挡平顺性主要是靠变速箱的电磁阀来控制的,而电磁阀主要由油压和电脑版来控制,如果单纯的升级的话不可能全部解决这个问题,当然也许可以缓解,所以要有一个综合性的解决方案才行,
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    发表于 16-4-2012 22:51:02 | 显示全部楼层
    大众的DSG存在好几个问题,只靠升级软件就能解决全部,我看不太现实。
    首先据我了解,好像有以下几个方面的问题:
    1. 动力中断现象:
    大众DSG在起步阶段和低于一定车速时,离合器会一直处于滑磨状态,且此时为了获得起步所需的动力还会增大发动机转速和扭矩输出。这样的控制策略在遇到堵车时,离合器就可能一直处于滑磨状态,这样就会导致离合器温度上升很快,为了保护离合器不至损坏,TCU就会控制离合器完全分离,直至温度降到安全范围,这种策略就会直接导致动力中断一定时间。要解决这个故障,一是改善离合器的散热情况,湿式离合器还可以通过变速器油带走热量,但干式离合器由于是考空气散热,肯定会存在温度过高的问题。主要还是得通过软件升级来解决,改变控制策略。改变控制的一个途径就是降低滑磨状态的发动机转速和扭矩输出,再就是在车辆静止时让离合器完全分离。看网上有车主反应软件升级后,动力性变弱,我估计可能是减小输出扭矩了。这样会减小一定的热量产生,对该故障有所改善。
    2. 锁档:这种现象可能是由于TCU检测出变速器出现某种故障,这时为了保护变速器,就会将变速器固定在某一个档位,还能凑合的开回家或是维修站。这种保护措施叫做跛行回家,国外设计变速器时,安全法规规定必须具备的功能,三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档。

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    发表于 17-4-2012 09:09:48 来自手机 | 显示全部楼层
    升级怎么会没用呢 我们知道有这些故障 也分析出了故障原因 大众也肯定会知道 但是要解决这些问题不是说解决就能一下解决 他既然这样升级就一定有他的道理 毕竟那些工程师也不是都是吃干饭的  

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    发表于 30-4-2012 20:31:52 | 显示全部楼层
    通过升级还是有效果的,部分车辆需要进行基本设定,一般都可以解决问题。
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    发表于 1-5-2012 17:27:29 | 显示全部楼层
    所谓的升级,  其实是电脑程序的调整, 刻意的去避免那个档位(2档)停留的时间。 这样会造成1档时间过长。  

    看样子是好了很多了,但油耗是高了,而且问题本身没有解决。

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    发表于 3-5-2012 15:36:36 | 显示全部楼层
    这个问题,主要还不是大众的技术不是太过关,升级是什么意思,说明他只能改变ECU的程序,但是你知道硬件上也能瞬间的改变吗?如果能的话,为什么在设计一辆车做实验的时候为什么没有发现,这个问题大众还是解释的不是太好,虽然现在是改变现有的状态,但是以后和硬件磨损又怎样呢!谁都不知道。

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    发表于 25-5-2012 23:01:08 | 显示全部楼层
    升级了可以解决换挡时的冲击感油耗会加大  

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    发表于 30-5-2012 11:35:12 | 显示全部楼层
    同意14楼
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