新手 强烈想知道 后氧传感器、三元催化与ECU的关系

kejibu

自己顶顶，今早满怀希望的来看帖子，却一个回复也没有

kejibu

比如说 把三元催化拆掉了，后氧传感器反馈的信号到底参与不参与发动机控制，是只有排污灯量呢 还是 油耗也有变化，或者就像前氧传感器一样，也参与混合器的调整。谢谢专家指点。

yinqing

肯定参与。后氧传感器传递经过三元催化以后的废气中氧含量信号给ECU，同样和ECU行程”闭合反馈“调节空燃比的关系。通常在缸内直喷发动机使用的较多。从资料上看，调节量可以高达±20%，不可忽视。因为现在氧传感器多用”电压控制“模式，我建议你先在未拆除情况下测一下”正常值电压“，然后自己设计一个”固定电压“装置接到后氧传感器的导线上，使传感器始终传回一个”正常电压信号“，这种情况下ECU不会有”氧传感器缺失“信息，一切正常。我的是动了前氧传感器，接了一个固定电压信号。开始”故障灯“亮了一段时间，大概一万公里自己灭了，可能ECU有自学功能，默认了现有电压信号。

kejibu

yinqing 发表于 11-5-2012 12:15
肯定参与。后氧传感器传递经过三元催化以后的废气中氧含量信号给ECU，同样和ECU行程”闭合反馈“调节空燃比 ...

首先感谢回答我的问题，我也想过你提出的方案，觉得麻烦。看到有些人直接给三元催化捣掉了，好像汽车也没什么反应，可能他们的车是不带后氧传感器的，还有一点就是 这个电压值应该是变化的，如果是固定电压值，可能ECU认为后氧传感器坏了。是不是这样？

yinqing

kejibu 发表于 14-5-2012 12:00
首先感谢回答我的问题，我也想过你提出的方案，觉得麻烦。看到有些人直接给三元催化捣掉了，好像汽车也没 ...

如果电压值取设定的“正常值”，也就是不需要进行“调整空燃比”的电压值，ECU应该默认。

linfeng7723

我不赞同3楼。首先前氧、三元催化和后氧的功能需要先定义清楚。前氧就是检测废气中残余氧含量，并产生一个电压值反馈给ECU，ECU根据电压值的大小来调整喷油量；三元催化的作用就是尽量减少废气中有毒气体如碳氢化合物和氮氧化物的含量；而后氧是检测三元催化工作是否正常，不参与发动机控制，当然也不会改变喷油量，所以对油耗无影响。所以如果三元催化坏了，那么后氧的信号反馈肯定有变化，但是不会影响发动机控制。

kejibu

linfeng7723 发表于 14-5-2012 16:08
我不赞同3楼。首先前氧、三元催化和后氧的功能需要先定义清楚。前氧就是检测废气中残余氧含量，并产生一个电 ...

我想把我的三元催化拆了，因为从德尔福电喷资料上了解，由于安装了三元催化，增加了排气阻力，所以损失了3%-5%的功率。所以就怕把三元拆了后，影响发动机油耗等。我主要是在山上开。

kejibu

linfeng7723 发表于 14-5-2012 16:08
我不赞同3楼。首先前氧、三元催化和后氧的功能需要先定义清楚。前氧就是检测废气中残余氧含量，并产生一个电 ...

还有个问题 如果三元催化拆了，排污灯亮了，有什么影响吗？

linfeng7723

kejibu 发表于 15-5-2012 11:54
还有个问题 如果三元催化拆了，排污灯亮了，有什么影响吗？

从环保的角度上讲，最好别拆，因为有毒气体的排放增加了，还有你的车屁股后面肯定很臭。
你是担心什么影响？油耗么？没什么影响。

linfeng7723

kejibu 发表于 15-5-2012 11:54
还有个问题 如果三元催化拆了，排污灯亮了，有什么影响吗？

如果你有这方面的忧虑，可以做个简单的试验.
1、油灯亮后加满一箱油，在三元催化完好的情况下，油灯亮时计算并记录此时跑的公里数，记为A；
2、再加满一箱油，拆掉三元催化后，在同样的路况下，跑到油灯亮时计算并记录此时跑的公里数，记为B；
3、对比A和B。
如果你觉得时间太长，可以加同样多的油也可以，如都加100块（油价一样的情况下，建议加同一个加油站的油，保证油品一致）。另外，如果不是高速路况的话，如遇等红灯次数一样，启动次数一多，油耗也会有点偏差。如果差距不是很大，说明三元催化对油耗无影响，如果拆完三元催化发现油耗明显增加，那就是对油耗影响比较大。

真的不想划水

首先我们要弄清楚氧传感器的工作原理！ 以氧化锆型的氧传感器为例 他是检测排气中氧的含量 产生0.1-0.9V的电压值 然后输入ECU ECU根据电压值的大小控制朋喷油量实现发动机的闭环控制。

kejibu

linfeng7723 发表于 15-5-2012 14:01
如果你有这方面的忧虑，可以做个简单的试验.
1、油灯亮后加满一箱油，在三元催化完好的情况下，油灯亮时 ...

好办法 谢谢

天下无斑

6楼是正解。 如果LZ是想找回这点功率，我不赞成拆三元的做法，不环保先不说，拆三元是改全段排气的做法，低扭损失严重，尤其你跑山路多，反而适得其反，其实就改个高质量尾排，就能找回3%的功率，简单有效。

贺泽

最好别拆，达不到排放要求会有嘛烦吧。

无双巡城马

拆三元催化器害人害己