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为什么我们不去提高发动机材料的熔点呢而要给发动机进行冷却啊？

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zhangcanming

该用户从未签到
 楼主| 发表于 26-5-2012 10:22:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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为什么我们不去提高发动机材料的熔点呢而要给发动机进行冷却啊？这样不是把能量都浪费了吗？
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孤魂野鬼

该用户从未签到
发表于 28-5-2012 21:01:03 | 显示全部楼层
陶瓷基复合材料两千多度 用得起吗？经济问题是一切问题的根源
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gmzgqcgcszj
  • TA的每日心情
    开心
    17-7-2015 14:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 11-3-2013 18:13:26 | 显示全部楼层
    冷却就形成了温差，若没有了温差，能量如何传递？
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    匿名  发表于 11-3-2013 19:59:19
    提高材料性能是努力的方向，但这不是问题的重点。无论如何燃料提供的热能都不能全部转化为机械能，那么剩下的那部分热能就得向低温热源传递。这就是热力学第二定律的含义。即使使用熔点高的材料，只是提高了他的极限温度，但并不意味着就可以把热量全部“困”在缸内，他始终得向低温源传递，那么水冷(or其他冷却方式）就是必不可少的，要不就违反了热力学基本定律。仅供参考，更多疑问可查阅热力学相关书籍。
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    jamesdodo

    该用户从未签到
    发表于 12-3-2013 07:23:18 | 显示全部楼层
    赞同4楼的观点，同时发动机的燃烧做功行程，需要的是混合气稳定快速的燃烧；如果没有冷却系统，燃烧室处于异常高温情况对燃烧也是非常不利的，这对排放、工作稳定性等都有影响，同时这也是为什么发动机既要进行冷却，但同时也要节温。

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    lizhichao123ok

    该用户从未签到
    发表于 4-4-2013 19:57:29 | 显示全部楼层
    gmzgqcgcszj 发表于 11-3-2013 18:13
    冷却就形成了温差，若没有了温差，能量如何传递？

    呵呵，有毛关系？
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    天下无斑

    该用户从未签到
    发表于 4-4-2013 22:32:58 | 显示全部楼层
    你以为冷却是怕发动机熔了吗？
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    unsure

    该用户从未签到
    发表于 5-4-2013 13:48:30 | 显示全部楼层
    可以。
    但需要同时研究 高温下的机油性能 高温下的汽油燃烧稳定性 高温下污染物的排放问题 高温度下涡轮轴承的可靠性 。。。。。

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    maswywjh
  • TA的每日心情
    衰
    8-8-2015 11:02

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 6-4-2013 16:14:57 | 显示全部楼层
    学习了，能量浪费是有点可惜了
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    just_fantasy

    该用户从未签到
    发表于 6-4-2013 20:25:38 | 显示全部楼层
    哪有发动机融掉的？
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    ganyan1983

    该用户从未签到
    发表于 9-4-2013 22:20:08 | 显示全部楼层
    要这样的话直接搞成风冷就行啦
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    淡如水

    该用户从未签到
    发表于 15-4-2013 15:01:48 | 显示全部楼层
    要淡定，耐心一点。
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    herosymbol
  • TA的每日心情
    郁闷
    8-11-2018 15:24

    • 签到天数: 10 天

    [LV.3]偶尔看看II
    发表于 29-8-2013 13:51:58 | 显示全部楼层
    空调的暖风就是用的发动机冷却水温度。
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    huiliza
  • TA的每日心情
    开心
    31-7-2018 10:18

    • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II
    发表于 30-8-2013 08:42:35 | 显示全部楼层
    主要是考虑燃料的燃烧情况
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    985745088

    该用户从未签到
    发表于 30-8-2013 23:38:34 | 显示全部楼层
    jamesdodo 发表于 12-3-2013 07:23
    赞同4楼的观点，同时发动机的燃烧做功行程，需要的是混合气稳定快速的燃烧；如果没有冷却系统，燃烧室处于异 ...

    这个看法相当滴专业 赞一个
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