关于奔驰汽车的底盘气囊应急制动系统的优缺点分析

戴明文

奔驰公司于2011年05月已经开发出“不通过轮胎系统应急制动方式的，底盘气囊应急制动系统”，该公司将“底盘气囊应急系统”已经运用到概念车上，计划三年后安装在S级奔驰车上。这种不足点是：
1、尽管气囊应急系统生效时，能够在一定程度上特定有限的条件下阻止汽车前进，但是，汽车始终与路面处于平行状态，没有改变汽车重心位置以及驾乘人员所受惯性力方向在身体上的位置上的改变，所以并不能够充分保证驾乘人员的安全。
2、摩擦效果有局限，该种技术是通过增加摩擦面积来提高摩擦力的，而摩擦力的大小并不是完全与接触面积成正比，而是取决于单位面积上的荷载，通俗来讲就是：气囊应急系统原理之一就是运用“增加接触面积”来实现，该效果有限。况且、爆发性抬升汽车，会将驾乘人员抛向车顶，形成驾乘人员的头部与车顶猛烈撞击。
3、气囊应急系统，适用范围以及应用效果是与路面的粗糙度呈正比；通俗来讲，首先沙石路面效果最佳；其次是新的水泥混凝土、沥青路面，效果一般；再次雨天路面效果较差；最后结冰路面、积雪路面效果甚微。