刹车问题 求指点 为什么刹车在转弯时有刹不住现象？

ftzyg

一吨多的车在过弯时因为惯性力引起的侧向力会对悬架的强度和刚度都有严峻的考验，因为变形的影响引起的各类性能指标下降确实存在，我们不能单单分析一个方面的原因。

天下无斑

ftzyg 发表于 24-9-2012 10:41
一吨多的车在过弯时因为惯性力引起的侧向力会对悬架的强度和刚度都有严峻的考验，因为变形的影响引起的各类 ...

侧向力主要是哪些部分在承受？ 落在刹车盘上的有多少？  这点力对于二十几毫米厚的钢盘有多少形变量？ 这点形变量对于刹车的影响有多少？  好像没有任何一个汽车厂家说过以80--100时速过弯会造成大量形变导致刹车性能的大幅下降吧。

飞鹰99

俺也来说两句
      首先我个人觉得楼主在80-100码的车速下减速转弯本身就是操作不当。原因是在这么高的车速下的确制动盘承受的力很大。个人赞同12楼ftzyg老兄的观点。
      依据楼主描述的情况，应该可以排除路况不好，制动时车轮附着力低的原因。这里不是说“中国心”的秀才老兄分析的没有道理。那么原因可能是以下几大方面原因：
一、制动时左右制动盘守到制动钳的力不一样大，导致左右车轮受到地面的制动反力不一样大，因而引起制动效果不理想。
这一点原因又有以下几点小原因：
1、制动管路存在变形与周边部件干涉现象。这一点依据楼主的描述，无法排除。
2、左右车轮在直线行驶时就有一定的载荷差异，在制动转弯时，因为存在一定的载荷转移，导致左右车轮承受的制动力差异更大，因而导致制动效果不理想。
3、制动泵向左右车轮输出的制动压力不一样。这个原因可能性很小，基本上可以排除。
二、制动系统匹配有问题。
细说起来有以下几方面小原因：
1、前后制动力分配不合理。
2、真空助力泵等部件存在失效现象。比如活塞与活塞缸配合不好，导致输出压力降低等。
3、制动踏板杠杆比不合适。有可能是设计问题，也有可能是制动踏板支架变形或踏板臂变形。
三、制动时车速过大，导致转弯时左右轮轴荷转移过大，导致制动效果不好。这个很难说是设计问题还是楼主操作不当的问题。个人倾向于是楼主操作不当的问题。