宽高比，这个宽高比越低是不是说明车子设计越好，风阻系数越低啊

小军军 · 发表于 10-7-2012 18:42:40

之前在一家汽车店看车时，别人介绍宽高比，想问一下，这个宽高比越低是不是说明车子设计越好，风阻系数越低啊。

myy927047 · 发表于 11-7-2012 15:15:15

汽车还有宽高比？？？

10086e23 · 发表于 14-7-2012 10:26:08

myy927047 发表于 11-7-2012 15:15
汽车还有宽高比？？？

有的就是汽车车身的宽度和高度的比值

chao3098691 · 发表于 30-7-2012 12:53:24

10086e23 发表于 14-7-2012 10:26
有的就是汽车车身的宽度和高度的比值

那这个比值是越小越好么？

wantth · 发表于 30-7-2012 13:36:01

我只知道轮胎有个高宽比，是越小越好，整车的我不知道

lq2754 · 发表于 4-8-2012 19:05:57

风阻系数跟宽高尺寸关系不大，风阻系数主要还是造型方面设计

张海滨 · 发表于 9-8-2012 14:01:42

轮胎的吧？

wozaidengni0817 · 发表于 13-8-2012 11:28:56

从操稳考虑，整车宽带和质心高度比越大，越不容易发生侧翻，所以你懂的…

326730963 · 发表于 19-8-2012 22:22:36

我记得有个可变悬架技术！那这意思是宽高比是可变的啦！这主要看风洞试验吧！才能最后决定怎么的外形比！

小贱 · 发表于 21-8-2012 12:34:27

风阻系数主要跟车的外形有关。从刚开始的箱型到甲壳虫型，船型到鱼形，楔形，风阻系数越来越低。主要跟造型有关。

念佛的骷髅 · 发表于 22-8-2012 09:45:01

从没听说过，虽然相对来说，越小事越好

困困猫眯 · 发表于 23-8-2012 08:27:45

宽高比是对于稳定性来说的吧
增大车身宽度，增大车身高度都会使汽车的风阻系数上升，这时你说宽高比与风阻系数有关系的话就矛盾了
但是通常情况下，设计者宁可大幅减低车身高度，因为低宽的车身对稳定性有利

汽车维修机电 · 发表于 24-8-2012 09:42:19

不一定吧，风阻应该包括多方面的吧

jiaozi36588 · 发表于 28-8-2012 22:22:03

可以这么说，在车辆宽度一定情况下，或者这么说，在某一平台上开发一款车型时，其轮距相比基础车型，范围变化不大，同理车宽变化不大，高度越低越好，即宽高比大好，这样有利于降低重心，其次减小迎风面积。最新一代卡罗拉两厢版—Auris ，相比上一代，轴距不变，高度较低55mm，风阻系数Cd将为0.28，当然，车身高度降低时需要考虑内部人机的头部空间等问题，不能忽略了乘员舒适性，工程设计是一个妥协的过程，没有绝对的好与坏，只有适合。

jiaozi36588 · 发表于 28-8-2012 22:24:02

继续补充：　新一代Auris的车高为1460mm，比上代车型降低55mm，通过降低车高使车身不易摇摆，转弯时姿态更加稳定。座椅的椅面位置比原车型降低40mm。车身抗扭刚性提高约10％。另外还将前排座椅的靠背改为薄型设计，从而扩大了后座席的脚下空间

宽高比，这个宽高比越低是不是说明车子设计越好，风阻系数越低啊

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